導演王嘉明、林昆穎跨界合作的「處處—台灣高鐵ARt」App，
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，在高鐵站、列車上及磁票票背，
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，運用AR技術給旅客旅途中虛實交錯的驚喜。 圖／台灣高鐵提供 分享 facebook 台灣高鐵平均日運量超過十八萬人次，
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，但這幾年愈來愈多人前往高鐵站，
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，卻不是搭車，
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，而是「看演出」。對不少位處偏鄉的縣市來說，
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，高鐵車站不再只是車站，
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，成了一個串接起各種生活經驗的平台。台灣高鐵通車十二年，
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，不僅把台灣變成一日生活圈，改變城鄉風貌，透過開放公共空間，讓地方社團、學校演出，各地車站表演串起返鄉、探親、旅行的乘客，顛覆高鐵站只能搭車的傳統印象。 這天，高鐵雲林站出現了好些個阿公阿嬤，他們大多是第一次踏進高鐵站，卻不是為了搭車，而是來看孫子的演出。光是剛過去的母親節，從北到南的各高鐵站大廳就有好幾場演出，從合唱到國樂團、交響樂團，吸引不少旅客駐足欣賞。高鐵車站這兩年跨足展演、藝術等多元空間，免費提供場地。尤其在新增三站後，在缺乏展演地點的偏鄉，高鐵車站更扮演藝術平台角色，無形中也實踐了文化平權。去年五月啟動「高鐵藝術元年」，更找來藝術家林明弘，用霧峰林家古厝景薰樓的「窗花」圖像，在高鐵台中站四個出入口設計出一系列視覺藝術作品，也邀請新世代表演藝術團體在高鐵車站不定期演出。更有十六位來自「美國國家青年交響樂團」的年輕音樂家，往返高鐵台中站、南港站，快閃演出。但外界也不解，推展藝術要花錢，也難獲利，為什麼一家本業是「交通運輸」的公司要做這些事？台灣高鐵認為，高鐵從前年邁入第二個十年時，在提供高品質交通服務外，發展「高鐵藝術元年」，除了提供資金，更能發揮高鐵貫穿台灣西部的場域優勢，讓大眾更能親近台灣的藝術文化，也能符合當時訂定「成功引領進步，創造美好生活平台」的企業願景。不過，台灣高鐵能行有餘力推廣藝術，關鍵也是因這幾年營運、公司治理表現亮眼，成了職場新鮮人與上班族嚮往的企業。高鐵今年連獲人力公司求職網票選畢業生最想進入、上班族最想跳槽的傳產第一名，也連兩年獲公司治理評鑑排名前百分之五績效。今年五月初佛光合唱團在台南站表演。 圖／台灣高鐵提供 分享 facebook，