長榮海運向台船等船廠訂購20艘2，
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，800TEU（20呎貨櫃）貨櫃輪，
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，同時向日本船東租用11艘1.8萬TEU大船，
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，將自8月起陸續到位，
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，航運景氣展望穩中向好，
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，加上大陸中遠集團併購東方海外、三大日本航商整併效益助攻下，
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，景氣回溫的訊號加強。長榮董事長張正鏞上月底在股東會指出，
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，觀察今年進出口大國的各項採購經理人指數、經濟成長率，
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，都呈現趨勢向上。他認為，全球經濟轉好需要時間，因此持「穩中向好、審慎樂觀」看法。長榮海運新船隊交付情況 圖／經濟日報提供 分享 facebook 進入7月，全球航運市場維持平穩態勢，以遠洋歐美線為例，船班裝載率攀升至95%，後市可望隨著貨載需求旺季來臨而逐季加溫，張正鏞說：「長榮已展開新船布署作業。」台船指出，長榮訂造10艘2，800TEU貨櫃船，上半年全面開工，雙方協議8月起陸續交船，年底前交付六艘，明年上半年再交四艘。長榮還向日本船廠下訂10艘同型船，明年下半年交船，2018年上半年全數交付。長榮指出，20艘貨櫃輪將投放亞洲區間市場，視各港口貨載量、碼頭水深及長度不同條件，靈活調度彎靠日本、南韓、大陸、東南亞等近洋航線。另外，長榮2015年首次布局1.8萬TEU船隊，與日本船東正榮汽船株式會社簽租11艘1.8萬TEU新船，也將於明年上半年起分兩年完成交付。針對這批新船，長榮計劃與「海洋聯盟」合作夥伴中遠集團、達飛、東方海外等進行歐洲線聯營，並逐步淘汰8，000TEU等不合時宜舊船，優化船型結構，以降低單位操作成本、提升船隊營運競爭力。近期航運業界再添兩宗整併案，全球排名第四的中遠併購排名第七的東方海外（OOCL）；更早前是日本三家航商川崎汽船、日本郵船和商船三井宣布合併貨櫃業務，將成立新公司「Ocean Network Express」（ONE）。航運界指出，這些重量級業者整併後，未來勢必祭出削減重疊船班、減少艙位供應，為改善財務狀況，也會在運價上有積極作為，對長榮、陽明、萬海等貨櫃商營運是利多。，