國內兩家廉價航空虧很大，
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，其中復興航空百分之百轉投資的威航V Air在不堪虧損下，
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，將於下月與復興航空進行整併，
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，兩家公司合併後轉型為複合式航空公司，
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，營運方式介於傳統航空與廉價航空之間，
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，行李及餐飲擬不再全部供應，
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，但票價方面會較有競爭力。一旦兩家業者進行整併，
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，將成為國內航空業界母公司成立子公司後再整併子公司的首例。據了解，復興航空規劃於下周舉行董事會，討論並會通過兩家航空公司整併案，會後將對外發布重大訊息，由於復興營運即將有重大變動，昨日總經理劉東明親自赴民航局，向主管官員說明未來公司營運策略調整模式。民航局官員證實劉東明確實有到民航局，至於細節部分不便代復興對外說明，僅表示下周復興董事會後就會宣布調整方式，民航局已要求復興必須繼續注意飛安，並要顧及旅客與員工權益。民航局長林志明說，航空業為資金高、技術高、人力高的「三高行業」，屬於高度競爭行業，經營相當辛苦。未來復興與威航會如何調整營運策略，他相信林明昇董事長會有自己的想法。至於兩家公司是否準備要進行整併，林志明並未正面回答，僅說，威航使用的飛機是A320和A321型，與復興航空一樣，而且是復興百分之百轉投資，若要整併應該不難。據指出，復興航空屬於區域型航空公司，原本有意發展越洋長程航線，所以引進四架A330-300廣體客機，還另訂了四架A330-800neo客機，但2014年7月及2015年2月接連發生兩次空難後，旅客信心驟失，讓公司營運面臨嚴峻考驗。除了復興航空營運面臨考驗，威航也因屬於復興轉投資公司，訂位狀況受到波及，加上台灣有20家國內外廉價航空同台競爭，也讓威航營運陷入苦戰，到今年6月底累積虧損已達9億元，近20億元資本額的一半，基於集團資源共享且有效運用，復興決定整併威航，轉型為複合式航空，希望藉此讓復興得以重新起飛。我國廉航營運概況 圖／經濟日報提供 分享 facebook，