北市府推動全新的「類捷運」幹線公車(Metro Bus)。圖/北市交通局提供 分享 facebook 北市共有16條幹線公車,
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,標榜「類捷運」密集發車,
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,但台北市議員吳世正發現,
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,雖然平日尖峰班距4至6分鐘一班,
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,但例假日班距最長竟可到20分鐘,
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,甚至還有民眾反映等了30分鐘車才來,
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,批評市府標榜類捷運是「廣告不實」。北市公運處表示,去年與公車業者共同蒐集的資料,加上今年實施上下車刷卡的分析資料,假日的搭乘狀況與平日不同,決定暫時維持假日發車的班距,但仍會繼續研商是否有必要檢討假日班距。 吳世正指出,北市交通局規畫「八橫八縱」16條幹線公車,106年7月5日率先推出5大幹線,107年4月2日再推出11條幹線公車,這16條幹線公車標榜「類捷運」系統,密集發車營運。吳世正說,幹線公車平日尖峰班距4到6分鐘,離峰班距5到10分鐘,然而北市交通局沒向民眾說的是,例假日因各路線搭乘需求不同,對班距沒有一致性規定,因此幹線公車在例假日的班距最短10分鐘,最長可到20分鐘,甚至有民眾反映,假日搭乘重慶幹線公車,曾遇到30分鐘車才來。吳世正認為,幹線公車既然標榜類捷運,就應該提供快速便捷的交通服務,例假日較少通勤需求,班距稍微拉長是無可厚非,但也應保持合理班距,應全面以10到15分鐘一班車為目標,減少民眾候車時間。公運處科長張元榜說,因幹線公車搭載量,平日與假日有差異,假日部分,仍會根據蒐集的搭乘資料,研議是否有需要改善。至於假日幹線公車沒有班距超過20分,且經過抽查,並無脫班情形,如果出現30分鐘車才來,應該是假日路途遇上人潮或車禍,影響到班距。,