2018年，
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，台灣因交通事故造成死亡的比例，
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，每十萬人中高達（30日內）11.7人，
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，與日本、北歐等國大約二到四人的情況相比，
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，相當驚人。交通大學運輸與物流管理學系榮譽退休教授張新立認為，
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，台灣用路文化相當缺乏風險意識，
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，應從教育、執法與工程三面向著手，
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，才能有效改善。據交通部及國際統計資料的報告，
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，若以台灣與OECD國家相比，
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，在2018年，台灣每十萬人交通事故死亡人數為11.79人（30日內），與同年度的日本3.83人、北歐洲國家的二到四人左右相比，台灣因交通事故致死人數相當驚人。 張新立指出，多數人不認為道路交通事故會發生在自己身上，一旦發生車禍，教訓都非常慘痛，但鮮少有人能從他人悲痛中學習。張新立表示，他最近的研究指出，之所以會如此，主要是國人對生命、安全價值的意識太低，較不願為了交通安全，多等一會、多走一點、多付出一點成本。張新立指出，國人的交通安全、法治意識不足，與我國機車的使用文化有關。他分析，台灣多數人的交通工具使用，都是從機車開始，後來才開車，但在台灣，機車並未有良好的交通安全教育，以及適當的管制、政策工具。張新立指出，以日本為例，是事前的教育與事後的矯正執法並重，且交通事故的責任相當重，如每名民眾交通事故死亡的平均賠償金額，約為1億至1.5億日圓（約合新台幣2，900萬元至4，350萬元），但在台灣僅約數百萬元，自然缺乏嚇阻作用。，