大陸二手車電商目前呈現三強爭霸的局面，
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，第三方市場調研機構極光iAPP發布的2018年5月汽車交易行業數據，
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，瓜子二手車以每月活躍人數（MAU）705.47萬位列第一，
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，而人人車以260.51萬、優信二手車以216.04萬分別位居第二、三名。中國經營報報導，
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，根據Analysys易觀的統計，
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，2017年二手車各類型電商平台的總交易量為218.4萬輛，
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，二手車電商滲透率達到17.61%，
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，年增3.72%；透過前期的巨額行銷投入，
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，更多消費者選擇透過電商管道購買二手車。 然而二手車電商行業目前遭遇獲利困境，由於大量投放的燒錢方式，讓二手車電商無法依靠業務獲利，只能更加依賴外部輸血，透過連續融資來維持營運。砸錢換流量，被外界評為二手車電商攻占市場的捷徑，以在今年6月登陸美國那斯達克的優信二手車為例，根據招股書數據顯示，今年第1季在銷售以及市場推廣費用、研發費用、行政管理費用，分別為人民幣6.38億元、6，806萬元和1.61億元。而2016年和2017年優信二手車在銷售和行銷上的投入，分別為人民幣7.94億元、22.03億元，分別占同期總收入的96.2%、112.9%。人人車主打C2C模式，但C2C模式需要吸引大量客戶，就必須依賴燒錢行銷，普華永道思略特合夥人彭波表示，大陸二手車市場由於資訊不透明，缺少維修證據，儘管C2C模式能説明消費者有效緩解資訊傳遞上的不足，但需要吸引流量，免不了大規模燒錢。目前大陸二手車電商及相關平台就有59家，未來可能還會有更多的平台想參與，汽車行業資深分析師萬春雷認為，二手車電商平台蓬勃發展，但獲利的模式是「賺差價」，仍需規範行業內部對二手車的評估檢測標準，不能一個平台一套標準，這樣才能更好地保障行業的健康發展。摩根士丹利日前發布報告預計，二手車市場將以19%的年複合增長率增長，從2017年的1，240萬輛，增長到2022年的2，760萬輛，未來成長空間巨大。經濟日報提供 分享 facebook，