oBike成為繼GBikes後，
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，第二家退出新加坡市場的無樁共享單車業者。 本報系資料庫 分享 facebook 繼GBikes後，
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，共享單車業者oBike成為第二家退出新加坡市場的無樁共享單車業者，
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，主要因監管趨嚴，
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，讓營運難以維持。oBike的決定也讓利用共享單車做為短途接駁工具的民眾錯愕又無奈。oBike 25日表示，
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，即日起停止在星國的業務，
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，因為當地政府提出的新法令，
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，導致共享單車不是一個oBike可行的商業模式，
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，並且會造成oBike進一步面臨損失。 oBike表示，
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，未來用戶仍可透過GrabCycle取得oBike的服務，但GrabCycle隨後否認oBike的說法，宣布oBike停止營運後，GrabCycle平台也會停止對oBike的支援服務。oBike宣稱在星國的用戶超過100萬人。無獨有偶，本月稍早GBikes也通知用戶將在7月停止服務。為遏阻共享單車任意停放亂象，新加坡陸路交通管理局今年初提出新規定，要求共享單車業者必須在7月7日前申請營業執照，否則立即停業。除了申請執照以外，業者在車隊規模方面也面臨限制，還必須承擔用戶任意停放單車的責任。新加坡有oBike、ofo、摩拜（Mobike）、GBikes及SG Bike等多家共享單車業者提供服務，目前估計有10萬輛共享單車，並有17萬4，000多個腳踏車車位，到2020年底會再另外增加5萬個腳踏車車位。星國上班族沈宗祐經常利用共享單車進行短程接駁，共享單車是連接住家和地鐵站「最後一哩路」最佳選擇，減少等待轉乘公車時間，也能透過騎乘方式達到運動效果。不過，沈宗祐也認為，新加坡是國際性都會城市國家，若共享單車任意棄置導致市容亂象，有損「花園城市」美譽。星國並非唯一試圖整治無樁共享單車的市場，本月稍早oBike也宣布將退出墨爾本市場，原因也跟打擊用戶任意停放共享單車的法令有關。，