尖石鄉發生遊覽車墜谷嚴重事故，
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，問題可能出在遊覽車上。交通部公路總局監理組組長謝界田昨天表示，
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，前天尖石鄉遊覽車墜谷意外，
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，及今年五月韓國團遊覽車在太魯閣翻車，
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，兩事故都使用同款五十鈴（Isuzu）中型巴士，
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，且都出現熄火後無法煞車問題。交通部前天在尖石鄉車禍發生後發文要求五十鈴，
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，同型車輛應於本月廿日前召回原廠受檢。謝界田表示，
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，目前市面上五年以上的五十鈴中型巴士共有一百九十三輛，
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，應全部召回。
謝界田表示，
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，五十鈴車輛由原廠召回受檢後，交通部將召開說明會，並找專家評估，若確認為車輛問題，公路總局會做後續處理。
熄火後無法煞車，為何能通過安全檢驗？謝界田說，上下坡熄火時能否煞車，現在並非車輛安全檢驗及驗車項目。至於定檢項目是否有需要增列，還須評估。
今年五月有韓國團在太魯閣因遊覽車熄火倒退，最後翻落邊坡，造成十五人輕重傷；前天新北市遊覽團前往司馬庫斯部落旅遊途中翻落山谷，造成十三死十傷的悲劇。交通部公路總局昨天證實，兩起意外事故中使用的五十鈴中型巴士，都出現「一旦熄火就無法煞車」的問題。
謝界田指出，五月的韓國團遊覽車事故，因駕駛無照，未注意到遊覽車在下坡途中熄火會導致無法煞車問題，且上下坡熄火時能否煞車，並非車輛安全檢驗及驗車項目。前天尖石鄉事故發生後，才聯想到五月的韓國團事件，緊急發文要求原廠召回檢驗，將進一步確認此一「下坡途中熄火會導致無法煞車」，是否即為造成車禍的「隱形殺手」。
台北市遊覽車客運商業同業公會理事長魯孝亞則表示，目前國內有一萬四千輛遊覽車，約六、七百輛使用這類熄火時無法煞車的底盤，該底盤依交通部法規完成底盤規格登錄，引進後通過安全檢測及安全形式認證。他對「貨車底盤改裝成遊覽車底盤，政府還說經過安全測試沒有問題。」頗不以為然。
阿里山公路昨天再發生一起翻車事故，魯孝亞指出，事故中使用的三菱中型巴士，一樣有熄火後就無法煞車的設計。謝界田表示，兩天內若確認三菱也有同樣情形，將比照五十鈴召回檢修。，