他山之石/巴黎.倫敦.紐約 都有企業贊助

公共單車共享制日益風行全球,

加盟創業

,盈虧不一,

冷凍食品宅配

,例如巴黎市府大賺,

好吃點心

,倫敦賠錢,

關鍵字如何操作

,開辦剛兩月的紐約系統錢途尚未明朗;而三地的公共單車都有企業贊助。
紐約citibike5月28日上路,

韓式泡菜

,7月19日的統計顯示,年度會員已達6萬,一年會費95美元 (台幣2850元)。另有24小時卡與七日卡供民眾選擇。上路兩月,成果可觀,前途看好。
citibike辦成,金主推助之功不小。系統取名citibike而非citybike,因為金主是Citigroup(花旗集團)。花期斥資4100萬美元 (台幣12億3000萬元)贊助紐約市單車共享,每輛單車輪子和車身都看得見大大的citibike字樣,公私兩利,紐約人似乎也皆大歡喜,6月以來,花旗「關心顧客」名氣上升16%,「值得信賴」上升14%。
巴黎的單車共享制也有金主。巴黎系統2007年上路,稱為velib:ve是法文velo(單車)的簡稱,lib來自法文liberte(自由),因此可叫「自由單車」,目前會員超過25萬。velib租金一天1.7歐元 (台幣67元),一周8歐元,年租29 歐元 (台幣1144元)。會員每趟車程前半小時免費。車程超過半小時,每30分鐘加收1到4歐元。
velib由JCDecaux的跨國廣告公司經辦。該公司競標拿到10年的合約,斥資1億4000萬美元 (台幣42億元)開辦velib,合約內容包括2萬600輛單車開跑,初期設3萬5000 個停車位,為巴黎市府帶來240萬歐元 (台幣9525萬元)總進帳,而且保有velib本身收費所得 (市府因此可以宣布不用納稅人的錢興辦這套服務),另外每年繳給市府數百萬歐元各項費用。
JCDecaux則可獨家使用和出租巴黎1628個大型廣告看板,一年為該公司帶來8000萬歐元營收。更有94%的巴黎人滿意velib。
英國倫敦的單車系統則和巴克萊銀行合作,取市長名字,叫Boris Bikes。英國媒體本月中旬報導,8000輛 Boris單車開跑三年以來,每年花納稅人1100萬鎊 (台幣5 億 578 萬元)維持。巴克萊只負擔六分之一成本,而且每輛單車、每個停車格都印著BARCLAYS字樣。媒體痛批市府和巴克萊談的合約太差勁:「看看人家巴黎」!,

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