2012年至2016年的五年期間，
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，北京交通領域投資了3400億元（人民幣，
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，下同），
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，其中公共交通投資佔市級交通基礎設施投資比重達75%。與此同時，
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，北京優化投融資模式吸引社會資金。中新社報導，
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，北京市交通委員會委員容軍在12日舉行的發布會上介紹，
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，五年來，
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，北京交通承載能力明顯提升，交通堵塞加劇勢頭得到有效遏制。容軍表示，2012年至2016年的五年期間，北京交通領域投資完成3400億元，佔同期全市固定資產投資的13%。其中，公共交通投資佔市級交通基礎設施投資比重達到75%。與此同時，北京優化投融資模式。針對軌道交通、高速公路、城市道路與普通公路四大板塊，分別制訂融資方案，吸引社會資金。其中，軌道交通新機場線和首都地區環線高速公路被財政部列為第三批政府與社會資本合作（PPP）試點項目，兩個項目累計吸引社會資金200億元。數據顯示，五年間北京軌道交通運營由372公里增長到574公里，日均客運量超過1000萬人次；城市道路里程從6258公里增至6374公里，高速公路里程從912公里增至1014公里。在建設同時，北京大力實施疏堵工程。容軍介紹，近些年北京每年制訂併發佈年度緩堵專項責任清單，五年來，共實施718項疏堵工程，有效打通了堵點、治理了亂點。「今年的疏堵工程目前已完成15項工程，到年底將完成100項。」此外，北京不斷提高交通管理和服務水平。容軍介紹，以往一條高速路從開始規劃到設計穩定大約需要兩年時間，從設計穩定到開工建設大約還需要兩年時間。現在，高速路落地期縮短到了一年，延崇高速實現了「當年立項當年開工」的歷史最快速度。，