都會短評/管理沒到位 機退等於破功

為還給市民優質的人行空間,

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,北市府持續在市內推出騎樓整平及機車退出騎樓工作,

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,十多年下來成效不錯,

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,但隨著後續管理配套沒有到位,

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,也漸侵蝕原有的成效。
市府推動機車退出騎樓工作,

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,其實並不容易。一方面,

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,它剝奪機車騎士原有的停車位;其次,

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,它改變騎士長久培養的駕駛習慣。
不過在「還路於民」及「以人為本」的觀念下,

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,交通局推動以來,機車騎士也在「我哪天也會是行人」的同理心下,都願意配合退出。
但是,現在的問題是:機車退出騎樓,然後呢?以復興北路與東區為例,人潮帶來商機,攤販公然進駐騎樓,大聲叫賣同時也占據人行空間,行人發現能夠行走的空間依然狹窄受限。
88年到現在,市府已實施機退的騎樓跟人行道長度有520公里,可想見類似再被占用的路段,應不在少數。
對市民而言,不會知道攤販應誰管,對市民來說,政府只有一個。市府若真正重視行人空間,相關單位應目標一致,互相支持,不然,「交通局拚命規畫騎樓機退範圍,後續卻被攤販占據」的局面將持續上演。
到頭來,機車退出騎樓將是失敗且白費工的政策。,

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