全球貨櫃輪費率從多年高點劇降24%，
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，而散裝輪費率也從五年高點下滑10%，
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，凸顯全球貿易放緩以及對世界經濟的負面意涵。美中貿易紛爭、新興市場貨幣走貶及信用緊縮引發貿易衰退，
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，進而導致運費下滑，
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，成為全球經濟成長放緩的預兆。乾散貨及貨櫃輪費率今年稍早攀抵多年高點，
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，但從美中貿易戰開打後便開始崩跌。 新加坡船舶經紀商BRS Baxi主任夏瑪表示：「波羅的海乾散貨指數以及其他貨櫃指數走跌，
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，的確直指全球經濟放緩。」滙豐控股亞洲經濟研究共同主管范力民指出，
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，全球貿易經歷過去幾年強勁的走勢後，
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，已經開始冷卻，
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，歐洲及中國的需求放緩，新興市場的傷痛，再加上美中貿易戰，都成了衰退形成的原因，「全面的衝擊效應還沒有發揮」。 經濟日報／提供 分享 facebook 追蹤每周貨櫃輪運費變化的Harpex貨櫃輪指數，6月時升至七年高點，現已跌掉近四分之一至516點。2017年於新加坡推出的Freightos波羅的海指數，8月時攀升至紀錄高點後至今下滑了5.4%至1，583點。波羅的海乾散貨指數從2014年1月的高點，滑落了13%至1，546點。新加坡船舶經紀商Banchero Costa研究主任拉辛斯基說：「現在貿易戰情勢升溫，這對貨櫃貿易有負面影響我是毫不懷疑。」乾散貨費率的下滑，主要與新興市場的狀況有關，包括印度、巴基斯坦、印尼的貨幣兌美元今年皆大幅走貶，降低支付進口的能力。航運分析師表示，貨櫃輪市場的波動，主要反映已開發經濟體的變化，而乾散貨市場則較受新興國家影響。儘管憂慮重重，但范力民對航運業市場仍有撐感到吃驚，例如日本10月日本創下3月以來最快成長，是個正面跡象。全球油輪費率也有撐，因為企業希望在美國對伊朗油品於11月4日重啟制裁前，盡可能買進愈多原油。不過BRS Baxi主任夏瑪仍保持悲觀，他說油輪指數通常落後乾散貨指數。，