大陸啟用M503航線，
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，陸委會主委張小月（中）、交通部政務次長范植谷（左）、民航局局長林國顯（右）日前說明狀況，
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，並向陸方表達嚴正抗議。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 大陸開通M503航線第一天，
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，總統府就召開了國安會議因應。不過從後來的發展來看，
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，實在很難讓人理解國安會議到底發揮了甚麼作用。按理，
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，國安會議中，
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，應對此事作清楚利弊分析，
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，才能夠有後續因應作為。從總統府、外交部乃至於陸委會第一時間的聲明來看，
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，都將此事定調為對國防有重大危害的國安事件，因此措詞強硬；其中陸委會態度尤其強硬，甚至要對岸「後果自負」，一副我方成竹在胸，制裁箭在弦上的氣氛。不過幾天下來，所謂「後果自負」，卻越來越顯得「圖窮匕見」；別說陸方置若罔聞，航空業者對政府立場也是絲毫不理不踩。目前所能寄望的，只剩下國際介入，是否有我友邦願意為我仗義執言，或者美國願不願意出面施壓，迫兩岸走上談判桌而已。只是在第一時間直接將事件升級到軍事、政治層級，迴旋空間就變得非常狹小。要對岸因此走上談判桌，等於是要對方先低頭。在兩岸關係低盪的今日，當屬不可能任務。而從這幾天的發展來看，議題的焦點反而從剛開始的軍事、政治，逐漸走向「飛航安全」的技術問題上。如果一開始的定調，不是急於把事件過度解讀，而是從飛安問題出發，反而容易釐清事實，就算未必能逼小兩會復談，也至少不是淪於兩岸的政治零和遊戲。這樣的評估，不知在國安會議是否提及。當然，沒有提及是一個可能，另一個可能是有專家提到，但國安高層仍決定拉高對抗層級。如果是後者，那顯然只是想把這個事件當成政治利益來消費，動機更不可取。畢竟，現實籌碼不在我方手上，這是考量國安不能忽視的狀況。，