日本主導的非洲開發會議(TICAD)27日和28日在肯亞召開。非洲因資源價格下跌導致經濟發展勢頭蒙上陰影，
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，但其作為巨型市場存在很大潛力，
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，同時也是有50多個聯合國成員國的「大票田」。在世界各國競相與非洲加強關係的形勢下，
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，日本首次在非洲國家肯亞召開TICAD，
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，力爭展現自身特色。日本共同社報導，
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，日本與中國也正在非洲展開競爭，
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，各自展示作為當地基礎設施承建者的魅力。日本把基建質量高作為賣點，
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，但專家則表示擔憂稱「可能與非洲方面的需求不匹配」。從元首外交的頻率就可以看出國際社會對非洲的關注。僅肯亞一國，
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，去年有美國總統歐巴馬到訪，今年有韓國總統朴槿惠、土耳其總統厄多安、以色列總理內唐亞胡和印度總理莫迪到訪。在肯亞南部城市沃伊，巨型高架橋即將完工。這是連接首都內羅比與東南部城市蒙巴薩的鐵路(約600公里)施工現場。建設費的85%是中方提供的貸款，由中國企業承建。該鐵路還擬延伸至周邊國家，成為貫穿東非的大動脈。肯亞政府高官介紹稱「這是獨立以來最大的基建項目，具有促使國內生產總值(GDP)提升約1.5%的效果」，強調了中國的貢獻之大。共同社報導，中國曾因為把獲取資源作為支援基建的回報而受到批評，但現在也發生變化。日本三井物產戰略研究所首席研究員白戶圭分析指出，「(中國)以確保資源為主要目的的階段已經結束」。由於鋼鐵等產能過剩，對中國而言，非洲作為工業產品出口對象的比重日益增大。為構建可持續性關係，中國已啟動促進非洲工業化及農業現代化的支援。日本則計畫凸顯在技術實力上與中國的區別。作為非洲開發會議的相關活動，國土交通省將從26日起召開「日非官民基礎設施會議」。有國家想通過低價購買品質一般的基礎設施也是不爭的事實。白戶圭為日本所擅長的高價最先進基建敲響警鐘說，「若與對方購買力不匹配，就可能變成強行推銷」。，