交通部接連將高鐵南延和東延，
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，因程序正義問題，
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，引發外界議論。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 近來，
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，蔡政府先是政策定調將高鐵往南拉到屏東六塊厝，
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，接著又規畫要鑿穿雪山山脈奔往宜蘭。台灣高鐵通車已十二年餘，
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，突然間在短短這幾個月內要南北擴展。行政院長蘇貞昌日前「欽點」高鐵南延屏東「左營案」，
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，引發外界由上而下、自毀交通部專業審查的質疑。有了南延案「教訓」，
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，這回北宜高鐵不再由高層「下旨」，
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，改由交通部釋放出評估案，且行政院態度「含蓄」了起來，直說北宜高鐵除了要從交通運輸觀點，也要從社會、環境及產業發展來整體評估，須等案子報上來後才能討論。 VVIP 會員限定！ 使用活動金幣灌溉優質新聞，抽 iPhone 11、仟元現金。
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提醒：您今天尚未使用活動金幣 點按文章中的「贊助好新聞」，以活動金幣贊助該篇文章，支持心中優質新聞。iPhone 11、仟元現金….等您帶回家。越多天登入贊助，中獎機率越高！ 言下之意，莫非高鐵南延屏東就不需要從交通、社會、環境及產業發展來整體評估？說穿了，不管是由上而下、還是由下而上的戲碼，不都是蔡政府刻意選前釋出的重大建設「利多」，演法不同罷了。高鐵南延屏東，效益問題爭議最大，未來倘若運量真的未如預期，充其量就是台灣再多一處蚊子建設。但北宜高鐵關鍵爭點在鑿山穿嶺、越過翡翠水庫集水區，衝擊的是大台北六百萬人的永久飲水安全。從行政院到交通部，「西高鐵、東快鐵」喊得震天價響，但其實未見蔡政府完整國土規畫說帖，光是北宜高鐵越過翡翠水庫集水區，就未見交通部拿出說服外界的具體論述，僅說北宜高鐵路線已比北宜直鐵東移，影響集水區的範圍已縮小。但別忘了，「穿多穿少，終究還是穿了」；台北市翡翠水庫管理局也已表態，過去國五已造成地下水流或雨水逕流改變，為免重蹈覆轍，北宜高鐵應避開翡翠水庫集水區。交通部不僅應具體對外表述犧牲翡翠水庫集水區的「代價」有多高，也應說明為何我們應「不惜代價」讓高鐵穿進宜蘭，至少要讓這六百萬人、近四分之一台灣人口能被說服「值得犧牲」。當初北宜直鐵因行經翡翠水庫集水區遭環評駁回，同樣穿過翡翠水庫集水區的北宜高鐵，這回就能過得了關？回頭對照行政院表態該案要從交通、社會、環境及產業發展來整體評估，恐已為北宜高鐵是否玩真的留下「伏筆」。反正北宜高鐵綜合規畫要到總統大選完後才會出爐，就算後續環評卡關已經不重要，贏了都贏了，輸了也輸了，大選前先搶到選票恐怕才是「真的」。，