今年元旦，
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，濟南軌道交通1號線通車，
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，標誌著「泉城」濟南正式進入地鐵時代。既帶來交通便捷，
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，又要保護泉水，
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，還要攻克下穿京滬高鐵、上跨濟菏高速橋等重重難關，
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，是技術難度很高的一條地鐵。昨天上午10時許，
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，濟南市民們坐上了軌道交通1號線，
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，成為首批體驗濟南地鐵的市民之一。原來，濟南人都盼望著地鐵，但因為要保護泉水，修建地鐵特別慎重，昨天終於開通了，市民們從心底感到高興。濟南軌道交通1號線元旦通車，這標誌著「泉城」濟南正式進入地鐵時代。 新華社 分享 facebook 新華社報導，1號線是濟南開工建設的首條地鐵線路，於2015年7月16日正式開始試驗段建設。1號線南起工研院站，北至方特站，途經長清區、市中區、槐蔭區，全長26.1公里，是一條高架與地下相間的地鐵線路。全線設11座車站，其中地上站7座，地下站4座。據設計師指出，1號線選址主要是為了離泉水核心區稍微遠點，又能夠有實驗價值，積累保泉經驗。「當時，我們從謹慎再謹慎角度出發，按照先外後內的原則，逐步積累保泉的經驗。」在建設過程中，濟南軌道交通1號線成功解決了盾構機穿越「富水高強灰岩」岩溶區等世界性難題，攻克了下穿京滬高鐵、上跨濟菏高速橋等重大風險源和技術難關，實現地鐵和泉水的和諧共生，創下軌道交通的「濟南速度」。在車廂內濟南地鐵1號線充滿「泉城」元素：車輛選用濟南市市花荷花作為設計主題，LOGO由篆體「泉」字變形而來，車廂內繪有大明湖、超然樓等濟南名勝古跡的圖案。濟南軌道交通集團表示，針對「山東大漢」的體型特點，1號線車輛的座椅寬度比大陸國內常見寬度再寬些，車廂空間也有所增加，乘坐舒適度獲得提升。濟南軌道交通2號線和3號線正在加緊施工，其中2號線一期工程基本完成徵地拆遷、市政拆遷等工作，3號線計畫於2020年底開通試運行。，