墾丁一年遊客人數超700萬人次,
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,民眾大多自行開車前往,
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,僅少數人搭乘大眾運輸工具,
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,每到農曆春節、音樂祭當地交通經常大打結。為了打造綠色旅遊環境,
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,交通部明年將啟動「恆春支線鐵路可行性評估方案,
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,規畫從枋寮興建一條鐵路支線到恆春,
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,路線也將結合大鵬灣國家風景區與海生館等南部重要旅遊景點,
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,預計最快106年底動工興建。
墾丁是國內熱門旅遊景點,每逢音樂季、農曆春節、連續假日等旅遊旺季,周邊交通總是大打結。雖然民眾可從高鐵左營站或小港機場搭接駁客運到墾丁,但不少民眾還是喜歡自己開車。
交通部長葉匡時表示,交通部計畫從台鐵枋寮站,另外興建興建一條「恆春支線」鐵路到恆春,盡可能減少墾丁的車潮,讓民眾不必自己開車,搭火車就能到墾丁旅遊。
新左營發車到恆春 自強號90分鐘可到
鐵工局長周永暉證實,明年將啟動「恆春支線」可行性評估方案,以大約800萬元委託專業顧問公司評估興建支線鐵路可行性。若評估可行,就會推動綜合規畫、環境影響評估,預計最快106年底開始動工興建。
鐵路延長到恆春,從民國50年代就開始被提出討論,但一直沒有進入實質評估,此次研議讓恆春當地民眾相當期待。周永暉表示,火車不僅是通勤的交通工具,也可以帶動慢遊的旅遊方式,未來「恆春支線」完工後,會改變民眾到墾丁的旅遊習慣。
根據鐵工局規畫,「恆春支線」也可從新左營發車到恆春,讓民眾搭高鐵南下後,在新左營站直接轉乘火車到恆春,估計新左營站到恆春,自強號行車時間約需90分鐘。
串聯大鵬灣海生館 支線擬延長到墾丁
周永暉強調,「恆春支線」將串聯大鵬灣國家風景區和海生館,並且設置楓港車站,未來可由台鐵營運,但也不排除徵求民間投資。「恆春支線」完成後,也將進一步評估將鐵路從恆春延長到墾丁,不過因路線會經過墾丁國家公園,考量地形與環境,還須細部規畫。
在「恆春支線」推動前,屏東線鐵路電氣化工程也將分階段完成,屏東到潮州預計106年完成電氣化,屆時停靠潮州的列車數將倍增,潮州火車站也將成為轉運中心,讓民眾搭火車到潮州後,再改搭公路客運到墾丁。,