高雄市長韓國瑜20日說，
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，高雄需要一座24小時、雙跑道機場，
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，彌陀有適合雙跑道場地，
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，引起外界議論。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 最近高雄國際機場不敷使用的議題又浮上版面，
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，甚至濱海彌陀港一帶廣大魚塭地也被拿出討論，
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，昨天民意論壇「高雄國際機場，
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，帶動南東部整體發展」一文更以工程角度設想，
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，姑且不論未來環評是否合宜，
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，增設機場除了大興土木曠日費時，執政者首先面對的應是航行管制應考量的安全隔離。台灣（含離島）共有卅六座機場，其中十七座民航機場，任何飛機起降與離到場階段都有數十雙眼睛盯著，稍有高度距離差池或誤判，極可能導致飛安事故。就以高雄彌陀東面的岡山基地為例，受限於台南或小港機場航線，幾十年來沒有適合的儀器進場程序，平均每天上百架次的軍機起降，都是採取「東航線」，即在避免接近航路影響飛安。加蓋機場議題，不論軍方或民航航管員意見，也應受到重視。 再者，徵收土地過程必然面臨居民抗爭，魚塭或綠地鋪設水泥，勢將衝擊鳥類等野生動物棲息空間，對減緩溫室效應、氣候變遷亦無任何助益。還有全球暖化海平面上升的問題，屆時投入的民脂民膏都將泡在水裡，有一點前瞻思維的執政者都該想得更遠些。，