華航機師罷工已造成多個班次取消或延遲。 記者葉信菉／攝影 分享 facebook 最近在台灣上演華航機師突襲罷工，
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，影響很多旅客遊程規畫，
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，不禁想到二○一一年十月廿九日發生澳航Qantas停飛所有國內和國際航班，
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，影響數以千計乘客，
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，每天澳航要承受約台幣六億四千多萬元損失。當時澳航首席執行官Alan Joyce認為唯一解決勞資爭議的方式是讓澳航停飛和停工，
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，對於正在旅途中的顧客表示歉意，
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，請正在進行罷工的勞動者必須表態：他們準備要對澳航造成多大傷害？還有對他們的同事和服務的顧客有多少傷害？ 澳洲政府評估澳航資方強硬做法後，
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，向仲裁機關澳洲公平工作委員會要求勞資審裁特別聽證會，
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，該委員會有權要求勞資雙方停止罷工爭議行為。最後在當年十月卅一日凌晨由澳洲公平工作委員會下令，
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，要求澳航工會要停止所有工業行動、澳航全球停飛，勞資雙方必須重啟協商，以解決勞資爭議。最重要的是，澳洲公平工作委員會表示，澳航及其三個主要進行工業行動的工會自停止罷工及澳航停飛日起廿一天內達成協議，否則就要面對有法律拘束力的仲裁。勞資爭議包括權利事項（如法律或契約爭議）及調整事項（如薪資調整）之爭議，不過澳洲勞資爭議強制仲裁制度針對勞資爭議之分類是沒有明顯區分的，因為澳洲工業法庭決定勞資爭議之基礎在於公平正義。在澳洲，強制仲裁包括三個意義：強制出庭（勞資雙方當事人必須按時出庭應審）、裁定書有效（如違反須受罰）以及不得罷工及鎖廠（如違反須受罰）。反觀，現在台灣發生華航勞資爭議事件，桃園市機師職業工會表示，桃園市府勞動局考慮啟動強制仲裁程序解決，但已遭勞動局勞資關係科代表澄清：桃園市政府希望華航勞資爭議能獲得解決，過程中均無提到會啟動強制仲裁。顯然，台灣也需要建立超然獨立機構，以有效解決勞資爭議。，