京滬網約車細則 官媒批 | 兩岸要聞 | 兩岸 | 聯合新聞網 買東西RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋時尚汽車NBA台灣國際鳴人堂新鮮事部落格全部 願景 新聞 財經 時尚 汽車 NBA 國際 鳴人堂 新鮮事 部落格 元氣 話題 讀書吧 讀小說 知識庫 電子報 基金 房地產 影音 售票網 外貿網 買東西 有設計 有行旅 捷客 聯合文學 聯經出版 世界日報 App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物富邦LPGA 十一黃金周 兩岸要聞 陸港傳真 兩岸經貿 台商情報 udn / 兩岸 / 兩岸要聞相關新聞白恩培終身監禁 官員首例老人走失問題大 一天高達1，
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，大陸官媒「人民日報」海外版昨（9）日發表評論指出，
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，各地網約車規定有過度執行的問題，
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，且舊思維不適合指引未來。批評網約車司機要有本地戶籍的不合理。人民日報指出，
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，在交通部所列出負面清單中，
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，除不得向第三方提供乘客資訊、不得違規收費，
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，在各大城市的文件中，
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，則多出戶籍要求、文化要求甚至車排量要求。人民日報強調，
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，雖然交通部鼓勵一城一策，各地根據自身條件出細則，但已經公布的城市政策看上去並無章法。為何在上海，只需「達到本市規定可予以註冊登記的機動車排放標準」？為何在廣州，外地人、外地牌照可以開網約車，同為一線城市的北京、上海就不可以？評論認為，如今人們所要求的，並非讓計程車消失，而是更為多樣化的出行，新的時代已經來臨，舊思維不適合指引未來。至於在車身張貼網約車專用標識，安裝「計價器」，則是非常粗暴的美學，似乎只有長成計程車類似物，才有載客的權利。然而在過去無數次的論證過程中，究竟哪輛車因為沒有標識和「計價器」，出現了問題，這種規定難道是出於客觀需求，還是出於管理中的強迫症。本質上看，網約車屬分享經濟，真正讓它改變城市交通生態，並非在手機上叫車，而是讓人們將手中資源合理利用，也讓出行需求和閒置車座間，有對接可能性。此時政府強力介入，必然發現無所適從，因為在政府的管理經驗中，只有應付計程車的經驗，為了穩妥起見，最終制定出的，就是接近於計程車的管理政策，看上去或許安全，卻實在平庸。在一個偉大社會中，並非所有事情都要政府解決，像人們在城市中如何出行這種事，再強大的有形之手都應付不來，除非城市死去，不然人們的流動就是永恆。，