空軍的UH-60M黑鷹直升機。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 黑鷹難越死亡地帶，
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，在台灣短短二年摔掉兩架，
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，是環境、人為、機械或其他因素得深入探討，
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，找出失事原因，
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，避免重蹈覆轍。黑鷹與阿帕契直升機，
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，在美國陸軍飛安事故中，
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，總是名列前茅，
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，使用量大、出事率高；操作數位化系統整合的現代化直升機在台灣才剛起步，
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，飛行員的適應，得靠經驗累積，故操作仍屬摸索磨合階段，危安風險值自然提高很多。坪林山區是以前漢光演習常飛航路，陸航戰搜直升機亦曾遭遇亂流，機身擦碰林木殘破不堪仍飛回龍潭，顯示看不見的亂流是飛安的殺手。 參謀總長沈一鳴上將就是這麼平易近人，用最方便、最省事的方式，搭直升機到山上雷達站慰問犒賞官兵；氣象報告與飛行員空中觀測一致，能見度與雲幕都符合飛行標準，想不到竟遇空難；航路沿途高壓電線、流籠線等障礙物、亂流區與迫降場，是直升機飛行計畫在地圖上必須用紅筆標示，這次迫降在山上，樹木被砍削、飛機翻滾沾滿泥土，看不到飛機蒙皮，顯然是飛機遇狀況迫降不成，至於真正肇因仍待飛行資料記錄器的判讀與飛安調查報告。有飛行就有風險，欲降低風險，就是精實部隊整體訓練，但願能化悲慟成力量，讓他們的犧牲能造福三軍將士更為茁壯。，