花蓮嵐山（太魯閣）林場昔日索道搭配鐵道，
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，運送珍貴林木下山。 圖／花蓮林管處提供 分享 facebook 花蓮三大林場之一的嵐山（太魯閣）林場，
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，當年為運輸木材建有索道和鐵道各3段，
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，是世界少見的索道銜接鐵道運材方式，
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，停止伐木後，
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，閒置荒廢已30年。花蓮林管處啟動嵐山索道再生計畫可行性評估，
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，正廣納民意納入先期規畫，
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，預計8月底完成。花蓮三大林場為林田山、哈崙及嵐山，嵐山設於1948年，是東部最晚開發的林場，當初陸續闢建太昌線、太魯閣線及立霧溪支線3段鐵道，及長度分別為1560、1600、1400公尺的3段索道，以嵐山工作站為指揮基地，也因較晚開發，索道機具是當時最先進的。花蓮嵐山（太魯閣）林場昔日特有的索道搭配鐵道，荒廢30年。 圖／花蓮林管處提供 分享 facebook 花蓮林管處表示，1986年伐木結束、1989年裁撤嵐山工作站，索道、鐵道就此閒置，為保存林業歷史文化價值並增加花蓮觀光吸引力，去年起委託顧問公司做嵐山索道再生計畫可行性評估。花蓮林管處副處長李政賢說，嵐山鐵道和索道損壞嚴重，但仍留有遺構，索道頭也有一處保留完整，嵐山工作站木造建物狀態也還算良好，第一期計畫先重建其中一段，包括1公里多索道及1.6公里鐵道，從平地一直爬升到海拔約800公尺處，預估經費21億元，包括環境影響、財務可行性等，都要全面審慎評估。花蓮嵐山（太魯閣）林場運木材，昔日使用索道搭配鐵道。圖／花蓮林管處提供 分享 facebook 林管處與規畫單位近日到昔日索道頭的秀林鄉水源部落說明計畫內容，秀林鄉長王玫瑰指出，在不影響環境且與民眾充分溝通等前提下，樂見其成。李政賢說，全案涉及飲用水保護區、原住民保留地、原住民傳統領域、保安林及事業區、部分土石流潛勢溪流範圍及山崩地滑地帶等環境敏感區域，會詳加評估，以對環境衝擊最小的方式來執行後續計畫。花蓮嵐山（太魯閣）林場昔日伐木的熱鬧景像。圖／花蓮林管處提供 分享 facebook，