南投縣政府在華陽路畫設3D斑馬線，
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，希望讓車輛減速保護行人安全，
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，但駕駛人反映效果不好。 記者江良誠／攝影 分享 facebook 南投縣政府兩年前試辦畫設3D立體斑馬線，
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，讓車輛行經斑馬線時能放慢速度，
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，維持行人安全。但民眾普遍反映效果不好，南投縣工務處長陳錫梧表示，3D立體斑馬線效果不佳，縣府已經不再畫設，但不會立刻塗銷，將等路面重鋪時再刨除這些立體斑馬線。南投縣畫設綠色人行專用道效果不佳，專用道被汽車占用。記者江良誠／攝影 分享 facebook 綠色人行道 因路幅小影響行車也遭抗議除了3D立體斑馬線外，南投縣政府去年也在南投市區試辦綠色人行專用道，但因為南投市區道路狹小，人行專用道畫設後，部分道路路幅不足，造成雙向道路有的車輛會逆向行駛，導致駕駛人和行人抱怨不已，縣府只好趕緊喊停。 陳錫梧說，3D立體斑馬線是交通部公路總局推出的「創新計畫」，兩年前縣府選擇在南投市華陽路三處路口，畫設3D立體斑馬線，以黃、白、藍3色，讓斑馬線呈現立體的浮動效果，讓車輛經過路口時，能主動減速慢行。不過，張姓上班族說，這些斑馬線看起來立體效果不明顯，而且原先路口已經有畫設斑馬線，感覺都差不多。他也認為，如果畫設得太逼真，經過路口時以為路口堆放大型枕木，萬一緊急煞車引發追撞，反而更危險。他認為，如果是車流量大的路口，還是裝設紅綠燈號誌比較保險。至於南投市綠色人行專用道則因為影響車輛通行引起民眾抗議，縣府不再畫設，但已畫設的綠色專用道反被車輛占用停車。陳錫梧表示，因民眾反映效果不好，3D立體斑馬線和綠色人行道都不再畫設。他說，這些都是交通部推動的創新交通管理作法，用意都是為了保障行人安全，但可能沒考慮到城鄉差距和用路人習慣。例如，日本的道路常採不對等設計，路面常保留較大的空間供行人通行。但台灣道路常採雙向雙線通行，畫設人行專用道後路幅不足，且缺乏停車空間，也造成違停嚴重。另外，3D斑馬線也是相同的問題，如果要畫設，交通部應納入正式的標線標準並加強宣導，否則各縣市3D立體斑馬線各有不同設計，反而讓駕駛人難以判斷。，