連跌數周的遠東-北美線運價，
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，在進入農曆年前小旺季後出現強彈，
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，最新上海集裝箱運價指數（SCFI）顯示，
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，美東、美西線雙雙大漲，
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，歐洲線運價也奏響凱歌，
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，航運業者預估，
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，農曆年前貨櫃航運可維持旺盛景氣。業者還透露，
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，三大海運聯盟明年元月起，將對北美航線實行技術性減班措施。減班用意，在於美國原本將於明年元月起，將對價值2，000億美元中國大陸商品加徵25%關稅，美國貨主為躲避關稅，要求大陸生產商加緊生產出貨，趕在關稅生效前將貨運抵美國，引發「出貨潮」，帶動10、11月遠東-北美線貨量激增，運價大漲。 經濟日報提供 分享 facebook 然而美中達成休兵90天協議並展開協商，美國貨主鬆一口氣，減緩拉貨力道，北美線運價應聲下滑，裝載率也不如之前。由於即將進入農曆年前小旺季，三大海運聯盟為將運價撐住，於是技術性減少北美線航班。美中宣布休兵90天後，近兩周北美線運價大幅下修，其中美西線更是連七周下跌，由11月2日高峰每40呎櫃2，606美元，跌到12月21日的1，763美元。所幸最新SCFI顯示，美西線大漲120美元，結束連七周下跌；美東線大漲248美元至2，998美元。運價反彈，一掃年前小旺季恐旺季不旺的擔憂。農曆過年期間大陸廠商休長假，因此歐美貨主會趕在農曆年前進貨，過年前通常是貨櫃航運小旺季。船公司高層表示，儘管今年10、11月大量出貨，導致之後北美線貨量下滑，農曆年前這波小旺季裝載率也不會像10、11月出貨高峰時這麼緊，但貨量仍比2018年的年前小旺季多。而且，美中貿易戰將休兵到3月2日前，大陸是否能做出足夠讓步，讓美國願意停戰維持現行關稅？仍是一大未知數。因此不少美國貨主仍搶在農曆年前進貨，避免夜長夢多，增添年前小旺季柴火。，