「全球最大」的海上鑽井平台「藍鯨2號」，
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，是中國獨創的「深海利器」。這個「海上巨無霸」有37層樓高，
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，甲板為標準足球場大，
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，最大鑽井深度1萬5250米，
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，鑽井深度比起馬里亞納海溝的深度更深，
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，排水量超越遼寧號航母。正在製造的藍鯨二號。 聯合報系資料照／記者胡明揚攝影 分享 facebook 據中國國際海運集裝箱集團公司（簡稱中集集團）資料，
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，藍鯨2號是「藍鯨1號」姊妹船，
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，同是目前全球最先進一代超深水雙鑽塔半潛式鑽井平台，
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，由中集來福士完成全部的施工設計、建造和調試。平台長117米，寬92.7米，高118米，最大作業水深3658米，最大鑽井深度1萬5250米，是目前全球作業水深、鑽井深度最深的半潛式鑽井平台。此前，藍鯨1號南海成功採集「可燃冰」載譽而歸，香港大公報報導，藍鯨2號也僅剩鑽井平台調試，預計今年四月完全建好。裝載設備 比普通平台多一倍央視財經報導，藍鯨2號要完成18天的遠航，至少需要20桶重達4噸的機油，4500桶重達765噸的柴油，這樣的裝載能力，讓藍鯨2號能夠承擔各種複雜作業，它裝載的設備有2萬7354台，比普通鑽井平台多出了一倍。另外，藍鯨2號的推進器一共有8個，它們是確保藍鯨2號能夠在16級颶風下屹立不倒的「定海神針」。報導稱，藍鯨2號還在全球範圍內首次實現了在碼頭安裝推進器。過去，這樣的安裝只能在深海完成，僅安裝費就需要人民幣1000多萬元(約160萬美元)，現在，中國人把安裝成本降到了十分之一。電纜長120萬米 相當京滬距離香港大公報報導，中集來福士項目技術經理劉忠林說，藍鯨2號上擁有4萬多根管路，5萬多個MCC報驗點。其中電纜拉放長度120萬米，這一長度相當從北京到上海的距離。報導稱，實際登上平台，藍鯨2號最核心的雙鑽塔系統也露出了真面目。雙鑽塔，顧名思義就是兩套鑽井系統，通常的鑽井平台都是一個鑽塔，一套鑽井系統。劉忠林表示，這兩套鑽井系統是一模一樣的，雙鑽塔實現了同時工作，鑽井效率對比傳統半潛鑽井單井架平台大幅提升。「藍鯨」系列最讓人驚艷的就是其作業能力，最大鑽井深度1萬5250米，比地球上最深的馬里亞納海溝（約1萬1000米）還深。要打全世界最深的井，除了管子要更長接管要省時，動力至關重要。藍鯨系列採用了世界最先進的全液壓系統，實現高速節能。抵禦16級風浪 使用壽命25年中國新聞組／北京17日電藍鯨2號下船體區域主管周小龍負責油艙、推進器等200多個艙室。在這裡面就有能讓藍鯨2號抵禦16級風暴的「定海神針」──DP3動力定位系統。大公報報導，藍鯨2號裝有8個360度全回轉推進器，時刻將大數據運算結果傳輸到衛星上，衛星再給予指令定位。即使在16級風浪下，平台仍是安全。12級風浪下能正常作業，且前後左右移動距離小於15米。抵抗16級風暴，使用壽命25年，可在全球95%的海域作業，藍鯨平台的設計工況就要求建造鋼板要夠厚夠強夠韌性，能抵禦冰冷的海水長期的拍打和腐蝕。據報導，焊接工程師劉吉廣表示，僅是做平台所用鋼材的CTOD低溫試驗就歷時七八個月。海外供貨商實驗失敗後，劉吉廣和同伴們完全依靠自主創新，率先在全球成功完成攝氏零下20度的CTOD試驗，首次將100毫米NVF690超厚鋼板運用於半潛式鑽井平台。據了解，建造一座半潛平台需4萬多噸鋼材，其中超強超厚鋼占將近5%。，