看問題/尖離峰費率 分流救運能

每逢到農曆年、中秋節等重大節日,

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,不論是台鐵或離島機票,

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,「秒殺」、「一票難求」的聲音總會出現;但每到檢討票價的時候,

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,民意也會第一個跳出來反對。民眾一面抱怨「買不到票」,

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,又一面要求票價凍漲,

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,卻很少人細究,

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,其實這是根本矛盾的兩件事。
以台鐵為例,無論如何加強查緝,黃牛票從未消失。在交通運輸管理學上,有一個普遍採行的工具,就是尖離峰費率,透過不同的費率移峰填谷,達到分流效果。
但台鐵票價就是「鐵板一塊」,到了春節等返鄉的傳統節日,旺盛的需求拉高了價格,讓黃牛有了套利的空間;高鐵平日推出早鳥票優惠,到了重大節日就縮減甚至取消,就是尖離峰費率的概念。
但台鐵因長期運能不足,加上服務品質屢遭詬病,每次講到漲價,就會被質疑正當性不足。
國內離島機票情況也一樣,只要談到調整票價,就會引起反彈,忽略了光是油價,漲幅就已翻過一倍的現實;若讓國內線機票也能像國際線有離尖峰費率,除了能讓業者提升服務品質,也能紓解尖峰訂票過度集中的壓力。,

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