電影海角七號有句台詞，
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，「飯店BOT，
口碑行銷
，山也要BOT，
夜市改造
，現在連海也要BOT。」道盡社會大眾對BOT的負面印象。海研五號沉船後，
社區寬頻
，社會大眾才驚覺，
氣動板手
，原來政府人事也外包，
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，連肩負國家海洋研究重任研究船的船長、輪機長、船員都能外包。
這跟派遣工一樣，
六角柄滾磨刀
，甲廠商得標，
優質人力粗工
，招募人員。合約到期後，
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，重新招標，乙廠商得標，換另一批人上船。操作貨輪和研究船，技術上無差別，但責任大不同，研究船都是研究人才，船長必須跟研究團隊有良好默契。
科技部長張善政說，各國海洋研究船委外經營是常態。海研五號沉船後，至少13件重大研究受影響，張善政說，涉及國安問題，不考慮租用國外研究船。但海研五號涉及國家安全機密，為何機組人員可以雇用派遣人力？
海研一號、二號、三號的船務人員都是自聘，船體及設備耗資16億的海研五號卻委外經營，科技部承認是因為船員達18人，為有效運用公帑，外包裕品公司，說穿了是為了省錢。
勞動市場過度使用派遣人力，已造成勞雇倫理產生質變，缺乏承諾與責任。政府節省人事成本，已成派遣大戶，派遣工無罪，但哪些工作可外包，哪些不可外包，應該列出明確標準。
外購的海研一、二、三號，服役幾十年零事故。國造海研五號，啟用兩年多，執行50個航次任務，一個事故，兩三小時後沉沒。事故原因目前不明朗，但是船隻漏水，船長有無迅速進行堵漏的損害管制，海研五號的水密隔間如何設計，為何那麼快就沉沒。才下水兩年的船隻，為何會在海上突然失去動力，是天災，還是人為疏失，這些問題政府都應該給國人及罹難者家屬一個交代。，