財經觀點／建構智慧GPS生態系車聯網平台 | 科技產業 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，預料平台之爭值得密切觀察，
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，神達從過去的可攜式導航硬體裝置（PND）業者，
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，逐漸轉型往毛利率較高的軟體及服務為主，
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，做為軟硬體整合的提供者，要滿足各種平台的需求，希望建構起智慧GPS生態系，提供包括長途駕駛工時記錄（HOS）、路徑返回（RTR）、中繼式聯網導航、越野導航等解決方案。觀察目前的車聯網平台，Google已推出Android Auto、蘋果也有Carplay，其實包括豐田（Toyota）、福特等車廠也發起汽車聯盟 Smart Device Link Consortium（SDL），期透過SDL平台，掌握車聯網的主導權。SDL平台希望藉由推廣更多車載系統，讓駕駛者自由使用智慧手機與車載系統連接，掌控中控以及語音系統。透過使用開放原始碼平台，汽車廠商希望能設定標準，並吸引更多軟體及服務開發者加入。車載平台透過車主的聯網，可以得知車主的路徑、消費行為、娛樂需求等，透過大數據分析車主的使用行為，則可以在適當時候推播服務，也就是車主所傳遞的訊息，將是可以商業化的有用資訊。另外有關車聯網的人工智慧（AI）部分，也是一個重要趨勢。目前在車載市場，神達主要透過旗下Magellan品牌經營車載軟體及服務，除了為速霸陸所開發的軟體，也開發針對卡車的導航系統，卡車需要的導航系統包括限高、橋寬等，與一般車子不同；另外也與平板大廠合作，開發出符合美國交通運輸管理局所要求，卡車司機不能超時工作的產品；以及針對特殊車種如鏟雪車、垃圾車等特殊車種的導航系統。（本文由神達行動產品事業群總經理張樂群口述），