台鐵普悠瑪列車翻覆造成嚴重死傷，
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，行政院調查小組初判肇因為轉彎超速，
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，但司機為何關掉列車防護系統（ＡＴＰ）？為何以時速一四○公里速度過彎？雖還未釐清，
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，但恐都指向人為因素。有專家研判司機是為趕點加速將ＡＴＰ關閉，
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，但台鐵調度總所表示，
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，相關人事證已交檢察官，
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，行車保安會也在調查，
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，不便說明。台灣鐵道暨國土規畫學會表示，台鐵現行規定等於讓ＡＴＰ故障由駕駛員當成最後防線，那誰能防範「人」失效？既然台鐵稱ＡＴＰ故障或關閉不常發生，建議故障時就應停駛並清車，保障旅客安全。 根據台鐵規定，列車超過速限三公里時，ＡＴＰ會使列車煞車；若超過五公里，ＡＴＰ會讓列車停駛，關閉ＡＴＰ後，列車超速時系統將無法自動降速。但事故現場速限七十五公里，ＡＴＰ無法作用，人為控速也可不超速過彎，司機為何超速成了致災拼圖的關鍵一塊。根據台鐵內部簡訊顯示，當天下午三時五十七分，列車通過雙溪站時，由於機車故障，導致下午四時卅四分抵達宜蘭時晚十四分鐘，經過檢查無法修復，過宜蘭後原計畫在花蓮更換編組，未料在新馬站出軌翻覆。台鐵局機務處副處長賴隨金說，當天機車故障是提供煞車氣壓的「主風泵」異常、製造空氣不足，導致出力斷斷續續，列車從下午四時廿分陸續通報主風泵出問題，技術人員研判可到花蓮再換編組。台鐵普悠瑪列車翻覆，為何關掉和超速，成了後續追查重點。 記者許正宏／攝影 分享 facebook 外界指司機可能因主風泵異常因此關閉ＡＴＰ，但賴隨金強調，主風泵不會影響ＡＴＰ關閉，兩者並無直接關聯，ＡＴＰ在列車出發時也沒有異常，為何關閉仍待調查小組與檢方調查。另因列車中途曾停車誤點，也有專家指司機可能因此關掉ＡＴＰ超速趕點，對此賴隨金則未多做說明。逢甲大學運輸科管理學系副教授李克聰表示，ＡＴＰ倘若故障或被關閉，導致不該減速時減速，或是在彎道時無法告知減速，列車過彎就可能車速過快，失去自動防護功能導致出軌。台灣鐵道暨國土規畫學會說，駕駛關掉ＡＴＰ前須通報調度員，為何關閉、何時關閉，台鐵調度總所應公布錄音。，