電池已成為汽車產業競爭的新戰場。圖為德國回收業者員工正在測量一組二手鋰離子電池的剩餘電壓。 路透 分享 facebook 發展電池科技不光是找到讓電動車更容易充電的方式,
關鍵字合理收費
,方便車主長途駕駛,
耶誕網燈
,也牽涉全球產業競爭與合作的複雜競賽,
儲物罐
,使電池成為汽車產業競爭的下一個戰場。目前全球大約有250萬輛電動車,
大雅人力
,國際能源總署(IEA)預估,
廚下型淨水器安裝
,到2025年電動車的數量將擴大至介於4,
美髮補習班
,000萬到7,
機車工具 台中
,000萬輛,
收購中古車
,帶動全球電動車強勁成長的因素是各國政府對傳統燃油車的法令,以及電池成本下滑。 不過,金融時報專欄作家巴特勒(Nick Butler)指出,在哪裡生產電動車的問題仍未解決,且這個問題很大程度取決於在哪裡製造電池,這兩個生產地點可能會很接近。商業邏輯是把生產地點設在需求強勁、且政策鼓勵消費者揚棄燃油車的地區。業者也需要專業人才和土地,畢竟生產電動車並不簡單,而一座「超級電池工廠」通常占地面積大,有空間擴廠,交通也便捷。巴特勒認為,最重要的是或許鄰近研發基地,對充電系統來說,深入了解涉及的技術是基本要求。目前沒有多少國家符合最後一項要求,除了美國與中國以外,德國、英國及法國是主要選項,日本和印度也試圖跟中國搶占亞洲市場。隨著電動車日益普及,電池會擴大生產,使用範圍也會擴大至輕型車輛以外的領域,觸角延伸至運輸部門其他領域,當然也會延伸到能源業務。,