松山機場周邊放寬航高?民航局:非常困難

行政院日前通過松山機場整體開發案,

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,北市政府、交通部本月底就要舉辦招商說明會。北市府昨天建議,

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,在飛航安全前提下,

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,希望交部適度調整機場周邊航高限制,

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,讓園區更有效開發。
針對放寬機場周邊航高限制,

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,民航局長沈啟認為「非常困難」,

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,因台北101興建後,

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,有鑑於飛航安全,

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,松山機場現在每小時只允許23架次起降,若再放寬限高,每小時起降架次將更少,恐不足以勝任首都商業機場的任務。
昨天市政會議後記者會,市長郝龍斌、都市發展局長丁育群等人說明松山機場開發案。
郝龍斌說,結合台北雙子星大樓,未來將打造「陸空雙國門」,國際旅客抵達桃園機場後,可搭機場捷運直達台北市中心。上海、東京、首爾等兩岸或東北亞旅客,則在松山機場降落,航廈周邊可以購物、住宿及參觀展覽,讓旅客不再只是過客。
不過,松山機場的航高限制,仍影響園區開發。丁育群說,他已建議交通部,在飛航安全前提下,適度調整機場周邊航高限制,以提高建築物容積、降低建蔽率,讓園區更有效開發。
發展局指出,雖然97年交通部已放寬航高限制為65到95公尺,至少可蓋到20層樓,但為避免都更過程裡,航高成為「緊箍咒」,影響業者投入意願,希望交通部能適度檢討航高限制。
沈啟認為,若以松山機場整體規畫來看,要打造為首都商業機場,並維持離島航線空運樞紐的地位,加上又有宵禁限制,放寬限高導致飛機起降容量減少的作法,還有商榷空間,「各界應從機場整體發展角度來看。」
發展局說,月底舉辦招商投資說明會後,希望明年能設定地上權、招商,若一切順利,最快2、3年內開發案就可動工。,

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