大陸現已在南極建立四座考察站，
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，但中山科考站因欠缺固定翼飛機場導致運補全靠海運，
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，嚴重影響科學考察能力；為此，
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，北京航空航太大學的飛行機器人「大白鯊」，
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，本周四將前往南極，
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，為機場選址的冰蓋進行勘察。
京報網報導，
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，「大白鯊」翼展五點四公尺，
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，僅需一百公尺長的冰雪面跑道即可起飛，
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，最高時速可達130公里；鯊體內可攜帶航拍、冰面表溫感測器、雷射測距儀等最高十八公斤設備，
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，且具備接收「北斗」導航與全球定位系統的能力。
身兼此次大白鯊任務領隊的北航機械學院副教授梁建宏指出，「別看它大，因採用三段式設計，一個一米八乘八十五公分見方的箱子就能裝進去」，而此次「大白鯊」出征，將首次承擔為大陸興建南極大陸固定翼機場選址科研任務。
梁建宏表示，目前美國等先進國家的大型運輸機，已可在南極腹地起降，擁有四座科考站的大陸，卻沒有自己的定翼機機場，而「租用的機場因冰層融化，使用效率下降，絕大部分人員、物資只能靠海運。」
梁建宏還透露說，「大白鯊」將從中山站啟程，深入南極大陸約四十公里後起飛，在一個三乘以十公里的範圍內，對冰蓋進行梳狀航線科考，以獲得冰蓋的坡度、粗糙度等資料，「這對修建飛機場至關重要」。
事實上，大陸早已在南極崑崙科考站附近建起「崑崙」簡易機場，二○一○年時，又在南極內陸冰蓋的雄鷹營地，修建一座跑道長六百公尺、寬五十公尺的「飛鷹」簡易機場，用於定翼飛機緊急備降或加油補給。
崑崙站因位處南極內陸，修建簡易機場有利於空運運補，然臨海的中山站因未設機場，導致內陸運補需借用他國機場起飛、十分不便；此次擬在中山站設置機場，除滿足自身運補需求外，亦可為其他國家提供運補服務。，