兩岸微流行/陸推ETC救塞車 但…為何裝防逃橫桿?

大陸ETC裝在交流道口,

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,且有防逃橫桿。 圖/取自網路 分享 facebook 為推動高速公路車流的順暢,

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,大陸宣布今年年底全面取消省市界收費站,

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,並推動車輛裝設ETC(電子不停車收費系統,

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,台灣稱電子道路收費系統)。台灣自二○一二年全面啟用ETC(eTag),

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,並自二○一三年年底全面拆除高速公路上的收費站,

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,過往逢年過節連假龐大車流堵在收費站前的景觀才不復見。 大陸高速公路多年來在省(市)交界處廣設收費站,

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,車流堵塞家常便飯,

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,為改善行車,

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,宣布今年年底前取消收費站,與之搭配的就是推動ETC。數月來,大陸推動ETC上路頗富成效,大陸交通運輸部統計至十二月十八日止,申辦ETC的客戶已達一億九千二百多萬,超額完成發行總目標,顯見車主都很配合這個政策。這個政策能推行成功主要是胡蘿蔔與棍子齊上,一是誘因促使,裝ETC享有一定折扣;二是沒裝ETC的車輛只能在人工收費通道慢慢排隊;三是,部分省市下達死命令,沒裝者不准上高速公路,引起車主恐慌紛紛裝設,例如天津(事後交通部已通令天津整改,不得做此限制)。大陸的ETC與台灣的不太一樣,台灣是裝在交流道前後的主線車道上,即使高速通過,也能在極短時間感應(據稱零點零二秒);大陸則是裝在各交流道的出入口,且還加了個防逃橫桿,即必須感應通過才能收桿放行,只能算是半套ETC,難以做到真正的快速通行。,

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