大陸近卅年建設飛快，
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，圖為大陸高鐵。（新華社） 分享 facebook 台灣在民國七十六年之所以成為亞洲四小龍之首，
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，在於領導人經國先生的先知灼見，
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，面對民國六十二年全球石油危機時，
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，啟動十大建設。但前提是民國三十八年 先總統蔣公帶來大量的優秀知識分子與教育人才，
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，以及民國五十七年實施的國民九年義務教育。民國七十七年筆者從新疆回西安的火車上，
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，與新疆阿克蘇國際貿易中心主任李繼業先生同車，
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，聊了四天三夜。當時他問我兩岸差距多少年，我說卅年，他不信。問我當時工資要幾年能買一台十八吋彩電，我回說在台灣我的薪資並不高，一個月的薪資能買四台彩電（當時八千台幣能買一台）。當時大陸大學畢業時的一個月工資，人民幣六十七元，相當於台幣三百元左右。他問我該如何趕上，我說首在提升全國國民教育水平，二在加強交通建設。 卅年過去了，大陸建設了兩萬多公里的高鐵，與無數的機場；台灣花了二十幾年才建好桃園國際機場到台北五十一公里的捷運。再加上李登輝登大位之後發起的統獨之爭、族群分裂議題；李遠哲主持的教改、林義雄發起的廢核，所有政治、教育與經濟建設亂象叢生，造就了今日傷痕累累的台灣與兩岸的懸殊差距。很多大陸學生來我們這交流，看到的只是表象。我們這一代人，是從最窮到最富的一代，但又看到從富裕到衰敗的歷史見證。年輕人可貴的就是能看到歷史的重演，所以跟年輕人談歷史、講經驗，倒不如讓他嘗嘗歷史的苦果，他們才覺得有歷史的真實感。聰明的人熟讀歷史的教訓，愚笨的人恥笑歷史的真實，瞎蠢的人享受歷史的重現。西哲黑格爾在其《歷史哲學》曾經說過，中國的歷史老是處在「倒退運動中」。但這裡所謂倒退，並不是真正的倒退，因為在這一切生生不息的歷史變化中，還沒有任何的進展，只是為了打江山在原地打轉。台灣的未來是否仍逃不了歷史的宿命，就看現在年輕人的歷史眼界了。，