通車近3個月 五楊高乘載辨識電眼還在瞎

國道一號五楊高架設有全台第一條「高乘載專用道」,

桌板

,並首創「紅外線高乘載辨識系統」輔助取締,

捲揚防墜器

,但通車近三個月,

增高

,這套花了三千多萬的「電眼」系統竟還沒啟用,

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,還是得靠警方「肉眼」取締;甚至傳出車輛擋風玻璃上貼的隔熱紙,

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,恐減損偵測效果,

鐵櫃

,成為科技執法的罩門。
為了取締不足人數行駛高乘載車道的違規車輛,

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,國工局從美國引進紅外線偵測系統,

論文輸出

,裝置在轉接道、機場系統共四處,

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,當時還大加宣揚;但通車近三個月來,這項科技「電眼」竟還晾在一邊,至今開出的罰單都是全靠人員取締。
國工局總工程司呂介斌說,系統須在通車後,蒐集實測樣本,進行調校及人員訓練,才能正式移撥,預計七至八月上線。
警方表示,現在多數車主貼隔熱紙防曬,車輛以時速八、九十公里高速飛馳,再加上厚厚一層隔熱紙,很難看清車內實際乘坐人數,取締難度大增;警方憂心,即便系統上線,這層「金鐘罩」恐怕連「電眼」都難以克服。
呂介斌說,隔熱紙會影響紅外線偵測系統判讀能力,顏色越深、材質越厚,越可能減損紅外線偵測效果。但根據「道路交通安全規則」,除了計程車,其餘車輛並不限制車窗、擋風玻璃黏貼隔熱紙,太強的偵測效果,恐也引發侵犯民眾隱私權的質疑。國工局會研擬配套,彌補隔熱紙造成的執法落差,不過裝設偵測器主要是發揮嚇阻作用,呼籲駕駛人遵守規則,行駛正確車道。,

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