忠孝公車道存廢 連勝文:須整體思考

北市忠孝東西路公車專用道完工8年,

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,至今候車月台仍被當「分隔島」使用,

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,眼看現任市長仍無法決定存廢,

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,綠營議員昨天前往會勘,

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,要求國民黨市長參選人連勝文表態拆除,

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,清理前市長馬英九留下的「馬糞」。
連勝文回應,

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,一個政策不能單從一個點來思考,

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,卻忽略一整個面;他也批評有些參選人對未來缺乏想像力,才會以舊時代的思維提出質疑。
忠孝東西路每尖峰小時公車量約300班次,為降低公車切換車道對交通衝擊,提升道路運輸效率,北市府民國95年初,規劃投入1億5千多萬,興建橫貫北市的忠孝東西路公車專用道(館前路-逸仙路)。
但95年中投入2600萬完成「館前路-林森南路」段工程後,因輿論質疑,後續工程停擺。已完工路段因效益有限,專用道只能暫作一般車道使用,候車月台變分隔島。
離譜的是,包含忠孝東西路車行地下道在內,已完工的專用道路段,卻限制公車禁行,專用道候車月台護欄與地磚也放著壞,外界一直質疑浪費公帑。
市議員徐佳青昨天前往會勘主張,連勝文提未來市政藍圖前,應先清除前朝無效建設,大破才能大立。
市議員參選人簡舒培也說,忠孝東西路公車專用道設置疊床架屋,成超級路霸,連勝文若真要「復興西區」,就先宣布拆除立即須改善的專用道,不要再天馬行空畫大餅。
連勝文說,主張將市政中心西移,除了要提升西區發展,也是希望可以全面重新檢視西區交通動線,打造改善周邊交通契機,所以除忠孝東西路公車專用道,像是中山南北路、延平南北路與重慶南北路,也都應納入思考。,

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