馬英九總統、吳敦義副總統這陣子都為連接大、小金門的「金門大橋」掛保證，
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，絕對不再是「選舉時浮上來，
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，選舉後又沉下去」的「金門浮橋」。無獨有偶，
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，馬來西亞與印尼之間距離最近的麻六甲海峽，
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，最近也「浮」出一座「印馬大橋」。
「金門大橋」喊了近廿年才動工；「印馬大橋」從一九九五年大馬前首相馬哈迪倡議開始，
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，也有十八年了。
麻六甲海峽呈東南、西北走向，
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，海峽西北部最寬，約三百七十公里，東南部最窄，僅卅七公里。印馬大橋就將建在最窄處，連接西馬半島與印尼蘇門答臘島。
印馬大橋跨海部分總長四十八點六九公里，是「金門大橋」九倍。此橋也可能取代卅六公里長的中國杭州灣跨海大橋，成為世界最長跨海橋。
這還只是從大馬連結到印尼蘇門答臘的一個小島、魯巴特（Pulau Rupat）的距離；從西馬半島到了魯巴特島，還要再建另一條七十一點二公里的道路，才能抵達蘇門答臘上最近的城市都邁（Dumai）。
印馬大橋曾因一九九七年經濟危機「沉」到麻六甲海峽，二○○六年又「浮」出水面；當年大馬官員估計，跨海橋的工程費約一二五億美金，中國進出口銀行可提供百分之八十五的融資給造橋的「麻六甲海峽夥伴公司」。
這座橋後來「沉」了。有報導指出，日本的能源有九成要經過此處，但金主是中國大陸，橋造成了，會不會影響航運倒其次，而是中國以造橋的方式掌握麻六甲海峽咽喉，有人並不樂見。
一周前，橋又「浮」上來。大馬曾在馬、泰、印尼「成長三角區」會談重提建橋，期待在一小時車程內，聯結蘇門答臘七千萬人、西馬半島兩千萬人，連新加坡都可以成為陸路生活圈的一部分。
最新估計，印馬大橋九年才能完工，經費升高到一百四十億美元，加上之前的擔心並未解除，這座橋恐怕再會「沉」一次。，