僅管高鐵出海已成舉國共識，
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，中國卻至今沒有一套完整的英文版中國高鐵標準規範，
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，各家企業「出海」均是自行翻譯，
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，無所依從。南車株機曾將刮雨器翻譯成抹布，
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，遭對方技術專家否定，
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，因而丟單。
中國經濟周刊報導，
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，高鐵出海，語言是第一道門檻。「一個既懂技術，又能用英語順暢交流的人才就是最大的寶貝。」南車株機海外營銷中心經理許波吐槽道，「在國內，我們學的是啞巴英語，中式英語，剛出國的時候，與人交流很困難。而主要競爭對手基本上都是講英語的發達國家，這是他們的天然優勢。」
在許波看來，解決這個問題不可能一蹴而就。每一個海外項目都需要大量且反覆的溝通。如果配備翻譯，效率會降低一半，而且翻譯往往不懂技術，容易造成溝通誤解。「只能在實踐中學習，沒有別的辦法。」
而語言能力不足直接導致了另一個更嚴重的問題。
許波坦言，「我們的技術文本與商務文本的質量遠遠落後於競爭對手，對手拿出來的都是標準文本，質量很高。這恐怕是我們最大的短板。」
南車株機分管海外市場的副總經理張旻宇透露宇一個案例。2012年底一個北歐項目，南車株機海外營銷團隊經過兩年多的艱苦努力，離競標成功只有一步之遙，連對方企業CEO都同意了，最終卻因方案翻譯錯誤而被對方技術專家否定。「比如說，刮雨器被翻譯成抹布，這就是典型的中式翻譯。」如此黑色幽默讓張旻宇哭笑不得，卻是其不得不面對的事實。
這並非南車株機一家企業的困境。專家表示，軌道交通產業產品繁多、技術複雜，要形成規範的國際文件，不僅要企業參與，也要學術界的努力，更多的要靠政府的統一組織，才可能拿出準確、完整的標準文本，獲得全球的認可。，