國道計程收費再三個月就要上路，
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，收費方案將再微調，
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，與交通部之前公布方案相較，
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，每公里可能調高零點一元；台北到高雄單趟比原方案多卅二元，
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，要付三七五元。
交通部原則敲定橫向國道不收費、及免費里程廿公里兩大方向；但由於原先公布最可能採行的「兩百公里以內，
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，每公里一點二元；超過後每公里零點九元」費率案，
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，是在「橫向國道收費」的基礎下計算，
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，現橫向不收費，為維持國道建設基金收支平衡，之前算出的費率將微調。
若以增加零點一元與原先公布的方案相較，短途通勤族較不受影響，中長途用路人負擔將增加；以台北─台中為例，單趟會從一百六十元增為一百七十三元，多了十三元，台北─高雄則從三百四十三元增為三百七十五元，多了卅二元。
若以來回計算，北高從原方案六百五十元，微調漲成七百一十六元，但仍比現行計次收費七二○元要少四元。
交通部周三將赴立院交通委員會報告國道計程費率報告，高公局這兩天假日密集加班，報告案預計今天送進交通部。
交通部去年公布三個方案，分別是無免費里程，每公里零點八二元；以及免費里程十公里，超過每公里一元；第三案則是免費里程廿公里，搭配以兩百公里區分費率的「遞遠遞減」方案。
交通部長葉匡時上月在立院表示，橫向國道在計程收費上路初期不收費，縱向國道每車每日將有廿公里免費里程。目前國道建設基金每年收入約兩百廿億元，橫向國道若收費每年約有廿億元收益，比率約占一成。
原本交通部評估，若橫向國道兩、三年不收費，財政尚可維持，縱向費率不必調高；但高公局擔憂，橫向國道能否在短期內恢復收費「變數仍大」，接下來仍有國道七號等重大建設，決定調高縱高費率。，