分享 facebook 大學指考剛結束，
，大家接著要為選學校、選系傷腦筋，
，在台灣，
，高中生念書的唯一目的是要上理想大學，
，但是上大學的目標不能像高中一樣直線型，
，否則會造成一生遺憾，
，例如畢業後要考研究所、或想從事某種專業如會計師或工程師、或某種行業像公務員、廣告業…這樣的簡單思維方式會阻礙視野，
，錯失了念大學最重要的目的—讓自己變成一個既寬廣也專業的人才。大學生與高中生的學習方式必須完全不同。在高中，
，我們習慣於把老師上課教的重點熟記，反覆閱讀教科書、不斷練習各種題目，「熟悉」是考試得高分的不二法則。在許多情況下，甚至不理解，只要熟悉題目解法或熟記書本內容即可。這種學習方式練習的是熟能生巧的固定思考模式，無法培養創造力與知識整合能力，而這些卻是現代人最需要的加值能力。 如果進大學後仍然「目標性」地求學，就會維持高中的學習方式，例如想做軟體工程師，就立下目標考軟體程式設計相關證照，要做律師就準備國家考試，大學生涯就會變成為這些目標準備的念書方式，考試考哪些科目、就準備哪些內容，跟高中時很類似，是種為準備考試的學習，而忽略了上大學最重要的目的。大學指考結束，補教老師預估三類組醫學系約提高三分，一、二類組受到「國文科不考作文」效應，明星校系分數會提升三至七分。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 上大學是培養創造力與整合力的最後機會，我們必須開放心胸，盡量嘗試可能的興趣。以職業或行業定位自己的未來，只會限縮多元學習的動機；應該採取完全不同的思維方式，放空自己，先從比較喜歡在那方面幫助別人想起，再往下層思考從事哪種行業比較適合，接著思考自己的職涯要從哪個工作開始。例如想幫助別人的健康，我們可以是替病人解決病痛的人（醫護等）、協助預防生病的人（營養師、健身教練等），更可以是當病人離開醫院後提供照護服務的人（復健師、專業看護），或是研發生產各種藥品、醫療器材的人，不一而足。當開始在這個層次想事情時，就會了解世界非常寬廣，有無限機會與可能，而且為了瞭解這些事情，我們會開始做一件在高中時幾乎沒做過的事—研究（這是現代人成功的必要能力）。你會開始閱讀、詢問、觀察、分析、彙整，思考出在大學的學習頭緒與策略。念大學必須是這樣的思維過程，先從廣的層面去學習，然後將所學的內容關聯性地整合起來，再更深入地學習解決問題的方法。例如我們對幫助別人的學習有興趣，研究之後就會知道，需要有人幫助別人學習（醫生、心腦學家、語言矯正師等），學習必須靠各種軟硬體（學習軟體、資訊設備、人工智慧等），幫助別人學習的組織也需要有人訓練員工、行銷產品、提供財務、會計等專業服務。當做了這些嚴謹的思考之後，我們就會知道世界上所有的問題都需要整合性的解決方案，必須是把很多人的智慧、知識與能力整合起來的結果，這是種見樹也見林的思維過程。森林是許多樹的組成，我們必須是一棵有用的樹，但也要期許成為能把許多樹整合成森林的人，我們的價值就會遠高於只是一棵樹。在大學裡，我們學習成為一棵堅強的樹，但也必須有俯瞰森林的廣闊視野。（作者為國立政治大學校長），
今年兩岸春節加班機，
，總計196班，
，僅為去年總數的37%。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 受到陸客來台大縮減衝擊，
，今年兩岸春節加班機數量創十年來最低紀錄。二○二○年兩岸春節加班機的申請已完成核准，
，交通部民航局統計顯示，
，華航、長榮等國籍航空有六十四班，
，南航、東航、國航等陸籍航空部分則核准一三二班，
，總計一九六班，
，僅為去年總數的三成七。據指出，前年兩岸有M503航路爭議，我方未核准陸籍航空申請的一七六班加班機，很多台商及其眷屬改由港澳或透過小三通中轉往返兩岸，當年兩岸申請核准的加班機計有四一八班，為近年兩岸春節加班機最少的一年；去年沒有再發生我方不核准陸籍航空公司加班機的狀況，兩岸航空業者申請的加班機回到五二八班。 而去年兩岸關係更加惡化，陸方祭出陸客限台令，九月起陸客來台人數開始縮減，航空公司紛以縮小機型因應，到了十一月，陸客團與自由行一天來客數從過去正常的一萬多人驟降到一三○○人左右，飛航兩岸的國籍航空與各觀光相關產業營運大受衝擊，但航空公司擔心停飛航線、縮減航班後，未來一旦兩岸關係恢復正常交流，恐難再拿回較好的時間帶，所以都暫時觀望，不敢砍班。因陸客來台人數大幅減少，不少正班機都有很多空位，故陸方提出春節加班機期間要延長，遭到我方斷然拒絕，結果兩岸航空業者提出加班機需求申請後，航班數確實較以往銳減。民航局統計，二○二○年兩岸春節加班機，華航、長榮、華信、立榮等國籍航空公司原提出需求六五班、目前申請核准六四班，陸籍航空公司原來提出二四三班需求、目前申請核准一三二班，總計核准一九六班，創下十年來的新低量。，
金可集團董事長蔡國洲醫療布局再下一城，
，搶進前景夯的睡眠障礙評估市場。金可獲國家實驗研究院（簡稱國研院）「睡眠障礙風險評估技術與平台」技轉，
，16日舉行簽約儀式。蔡國洲表示，
，該項由台灣本土團隊率先研發成功的新評估技術具備高準確度、大幅縮減評估流程和價格親民等競爭優勢，
，計畫把此項「台灣之光」盡速推向歐美等國際市場。
金可旗下海昌生化科技獲國研院技轉「睡眠障礙風險評估技術與平台」，
，昨日雙方正式簽約。金可相當看好睡眠障礙評估衍生商機，
，指美國有2%至4%人口罹患睡眠呼吸中止症，
，一年約200萬人次就診，
，衍生高達20億美元的診療商機；估計國內有45萬名成年人有睡眠困擾。
海昌生化科技市場部副總方建民表示，該項新技術應用商機龐大，已吸引多家國際醫療、健診體系洽商策略聯盟，預計明年3月將在台灣和大陸同步啟動該項診斷服務，中東的杜拜、阿布達比以及德國等市場，則預計明年底前就位。
該項針對睡眠呼吸中止症的診斷平台為國研院首創，兼具突破性和含金量。據了解，過去診斷睡眠呼吸中止症耗時廢日且價格不斐，從健保給付4500元到自費9000元不等；不過，該項新技術將確診流程大幅縮減為15分鐘，國內價格降低至4000元左右，正確率更高達85%，隨著評估案例持續增加，預計準確率將進一步提升。
主導該項技術的國研院副研究員蕭宏達解釋，該項全新的診斷平台結合影像、流體力學及雲端系統，患者僅需接受單次低輻射劑量的錐狀射束電腦斷層掃描，建立3D呼吸道模型的同時針對呼吸所需壓力進行計算，極短時間便可進行評估，並即時透過雲端作為醫師診斷依據。，
台北市長柯文哲（中）昨天前往大佳河濱公園，
，參與端午節系列活動，
，與市民朋友一起手作艾草花冠。 記者許正宏／攝影 分享 facebook 為慶祝端午節，
，台北市政府於大佳河濱公園舉辦「水岸台北2018端午嘉年華」，
，柯文哲帶領民眾製作「艾草花冠」，
，將艾草與樹枝交織編成頭冠。他表示，
，端午節要掛艾草是台灣傳統，
，希望透過不同作法，讓傳統變漂亮。柯文哲表示，前天回家時，發現自己家中的門口掛了艾草，當時就思考能不能「漂亮一點」，傳統也要有品質，不能只有一把草掛著。活動主持人問柯文哲，過去有沒有體驗過掛艾草、製作艾草相關製品，柯文哲笑回「當然沒有啊」。 柯文哲製作完艾草花冠後匆匆離去，經過現場民眾、龍舟選手等，引起一陣歡呼與搶拍照。端午嘉年華今天最後一天，將舉行立蛋活動，台北市體育局歡迎有興趣的民眾可自行帶著蛋前往參加。，
台北市某國小陳姓老師去年在教室辱罵另名朱姓老師「豬頭」、「不要臉」、「無恥」，
，被一狀告上法院。陳坦承犯行，
，檢方依公然侮辱罪嫌起訴。起訴書指出，
，陳在學校擔任潛能開發班老師，
，去年1月下午1時許在淺能開發班的教室，
，見朱姓老師放任學生把雙側協調車放在辦公桌旁，
，影響到人員出入，
，竟不管現場為公共空間，
，開口辱罵朱「不要臉」、「無恥」、「豬頭」等不雅字眼。 朱認為自身名譽受損向法院提告，
，陳到案坦承犯行，且有證人、錄音檔為證據。檢方偵結，認為陳罪證明確，依公然侮辱罪嫌起訴。陳姓老師在教室辱罵另名朱姓老師「無恥」、「豬頭」。示意圖／ingimage 分享 facebook，
北市府應用大數據分析改善交通、推廣大眾運輸計畫。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 台北市政府將大數據分析運用在交通改善、推廣大眾運輸計畫。其中，
，台北市長柯文哲力推交通預報機制、幹線公車及雙北公共運輸吃到飽定期票，
，都是透過大數據分析後的決策。北市交通預報機制今年已有雛型，
，交通局先蒐集近年春節前交通車流量數據，
，參考國外案例分析出20多處主要幹道區段在接近過年時，
，車流增加、時速減慢的時間點，
，包含車速、下雨時情況惡化等內容，
，提供民眾參考，
，迴避壅塞時段。 北市8橫8縱「類捷運」幹線公車，
，當初也是透過大數據分析選定路線。公運處表示，幹線公車路線會顧慮捷運路網，規畫在設有公車專用道的主要幹道來分攤捷運運量，期盼與捷運相輔相成，並利用大數據找出各站牌間每日運量大於1.8萬人次的路線，才確定8橫8縱如何設置。至於雙北1280元月票吃到飽，是透過大數據分析機車族和通勤族得出的結果。交通局表示，當初是以居住新北、鄰近北市邊界的「機車族」，前往市中心單趟至少需要30元油資做為計算，發現每月21天上班來回就要1200多元，金額也成為參考基礎之一。另一個票價計算基礎是分析雙北每月搭捷運、公車達42次以上的「通勤族」悠遊卡數為51萬張，其中平均搭乘額度1140元，再加上假日搭乘、使用YouBike費用，最後雙北綜合討論評估，並顧及市府可支出補貼額度，才敲定1280元的結論。，
中華男籃隊為了備戰下月亞運，
，昨天深夜搭機飛往美國移地訓練做最後備戰，
，這趟美國行、最重要的就是找回傷兵戰力。
「最擔心的就是傷兵問題。」中華隊總教練許晉哲表示，
，瓊斯杯打完雖然奪下亞軍，
，但是他認為內容並不夠好，
，傷兵中也最擔心田壘、林志傑等人的狀況，
，所幸是不用打資格賽，
，讓時間站在中華隊這邊。
許晉哲說：「原本覺得一開始就要打資格賽很趕，
，但現在不用打資格賽後，等於還有1個月的時間。」他坦言移訓前跟田壘聊天，田壘也相當有信心能在30天內恢復。
由於北韓隊退賽，上屆沒打進8強的中華隊遞補晉級，不用打資格賽，爭取到不少時間。
昨以前田壘都有練習個人投籃，但尚未加入團體集訓。
「目前只確定29、30日有兩場比賽。」許晉哲表示，其他賽事安排尚未確定。
中華隊12人名單是洪志善、陳世杰、葛記豪、呂政儒、劉錚、張宗憲、楊敬敏、曾文鼎、戴維斯、林志傑、吳岱豪、田壘。，
中市過年遇塞車，
，小心經濟艙症候群！台中市一名40歲婦人去年春節大年初二回娘家時，
，因塞車8小時，
，導致下肢深部靜脈栓塞，
，即俗稱的經濟艙症候群。心血管專科診所醫師陳建彰建議，
，可在車內可做簡單的翹腳板運動、穿壓力襪預防。
陳建彰說，
，每到農曆春節，
，無論高速公路、風景名勝，
，車輛總是大排長龍，不少民眾因塞車久坐車內，又不敢喝水，易導致經濟艙症候群，嚴重還可能因肺動脈栓塞致死。
這名40歲的婦人去年春節回娘家，由丈夫開車，因遇到回娘家車潮，轎車在國道上走走停停，她也擔心臨時找不到廁所，也不太敢喝水，花了8個小時才到嘉義。
這名婦人說，沒想到第二天，她的右小腿出現紅、腫、熱、痛，因為大過年，她認為自己平時有運動習慣，身體保養還不錯，可能只是短暫現象，也就隱忍，沒想到第三天，紅、腫、熱、痛竟延伸到大腿，第四天痛到連朋友也無法拜訪，立即就醫。
陳建彰說，這名婦人經由血管超音波檢查，發現是下肢深部靜脈栓塞，經住院一周，施打血栓溶解劑，出院後，搭配穿上漸進式壓力襪，並且服用抗凝血劑六個月，才解除危機。
陳建彰建議，預防勝於治療，若預期會有塞車的現象，開車前不妨在諮詢醫師後，穿著醫療用漸進式壓力襪，幫助下肢血液回流，若真遇到塞車好幾小時，在車內可做簡單的腳板來回往上翹的運動，讓小腿肌肉幫浦發揮作用，有助於避免下肢靜脈血栓的形成。
陳建彰說，經濟艙症候群好發於久坐族，過年遇塞車，駕駛因有踩剎車、類似翹腳板運動，症狀較乘客輕微，除了可做翹腳板運動外，盡量找空檔到休息站或路邊，下車伸伸懶腰、補充水分、上廁所。，
上周五才在SBL第13季最後一場例行賽宣布退休，
，「跑籃王子」楊哲宜昨天就有新身分：金酒隊總教練。楊哲宜表示，
，球團領隊蔡春生本就希望他退休後能轉任教練，
，但他一直猶豫，
，「上星期沒辦引退儀式，
，很大原因是我還想要打球，
，轉換跑道還沒完全準備好。」不料計畫敢不上變化，
，早上一通電話就確定他的新職位，「寶兒」笑說：「起床前我還覺得自己是球員，但現在已經回不去了，當教練思維要重新跑一次，我想我需要一大段時間來適應。」金酒原教練團清空，原總教練許智超轉顧問，外籍教頭鄧肯計畫赴日執教，助理教練林育正和吳俊雄聘至本月底，楊哲宜計畫找舊搭檔合作，「我一個人力量不夠，希望他們能再幫忙。」，
永豐金控董事長何壽川昨（7）日申報轉讓2萬張股票，
，贈與對象是獨子何奕達、孫子何安仁，
，總值達1.92億元，
，引起外界關注。永豐金表示，
，董事長個人理財規劃，
，公司不予評論。外界熟知何壽川有一子一女，
，獨子何奕達現為永豐餘投控總經理兼執行長，
，但對「何安仁」這名字卻很陌生。但據了解，
，何壽川第三代已有四名，男、女各二名，何安仁正是他的孫子。單以何安仁目前名下至少有8萬餘張元太科技股票，再加上近日即將接受的1萬張永豐金股票轉讓，推算身價至少近15億元。永豐餘何家對家族財務規劃相當重視，甚至常在公司股價低點時進場加碼，以宣示力挺公司。，
