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國軍推動兵力精簡，

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，諸多後勤業務不再由軍方自行承辦，

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，過去部隊最重視的伙房，

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，將逐次外包。國防部列出第一階段伙食外包計畫，

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，包括軍中機關、廠庫、學校、醫院及空軍聯隊地勤餐廳，

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，伙食委外由團膳包商承作，

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，不再徵用軍職伙房兵，

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，初步年商機將達3000萬元，

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，軍中也因此精簡掉470餘名伙房兵，

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，接近一個營的兵力。下一階段將針對三軍司令部等軍方高司單位的聯合餐廳進行檢討。
伙食外包目前並未擴及聯兵旅等基層作戰單位，但各軍對此已有兩極反應，有單位為不必再負擔繁雜伙房管理感到輕鬆，但也有人反應，軍中因此將失去臨時開伙的彈性，因為承商按契約多僅定時供應三餐，無法在軍中彈性待命，「天冷臨時要煮個薑湯給部隊喝、部隊加班臨時需要夜點怎麼辦？」
軍方伙食外包業務近期已陸續上網公告，各軍方高司單位如大型餐會、歡送會，只要經費超過10萬元，索性通通上網讓民間外燴商承攬，不再由自家軍中伙房承作。
開放伙食外包除了軍方機關和廠庫外，受到影響最大的是各空軍基地，所有地勤餐廳也都將外包，但空勤餐廳除外。官員解釋，空軍基地用餐人數多，如同時擔負後勤維修的屏東空軍基地，一餐飯可以有近3000人開伙，符合外包的成本效益，但飛行員開伙須配合飛行任務，開飯時間不定，伙房幾需24小時待命，且每批用餐人數並不多，所以空軍仍保留專用的空勤餐廳，作由軍職伙房人員維持運作。
國防部發言人羅紹和表示，國軍預劃辦理伙食委外以機關、廠庫、學校、醫院及空軍聯隊地勤餐廳為主，區分人力或廚房外包方式執行，約可精簡膳勤人力470餘員。
羅紹和說，空軍配合「精粹案」政策，規劃16個單位辦理伙食人力委外，年度委外金額約新台幣3000餘萬元。各委外伙房膳煮的菜色均依當令盛產的食物及副供站所提供的副食品為主，依官兵喜好配合食材調整菜單，採買後委由合約商執行炊爨作業。，

新北市中和區火警地點四樓與五樓一個個窗戶是每間套房的逃生希望，

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，卻因惡意縱火，

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，火勢來得又快又急讓住戶逃生不及。 記者高彬原／攝影 分享 facebook 緬甸籍男子李國輝涉嫌縱火造成九死二輕傷慘劇，

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，這是李嫌今年第三度縱火，

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，前二次被查獲時因均非現行犯，

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，加上他平常遊手好閒、居無定所，

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，檢方雖兩度發拘票指揮警方逮人，

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，但都找不到人，導致李嫌第三度縱火。新北地檢署檢察官繼九月十四日首度開出拘票請中和分局拘提李無著後，本月十七日第二次開出拘票，並以公文函請中和分局協助拘提，中和分局偵查隊昨天才從收發的公文拿到檢方拘票，但為時已晚。檢方強調上周五就發出拘票，但警方堅稱，收發單位昨天才收到公文，檢警互推是對方責任。警方指出，李國輝除今年兩次涉縱火案，並無其他前科、犯罪紀錄，初步調查了解，他沒有工作，平時生活多靠母親接濟。李國輝廿二日凌晨一時許到加油站買汽油。 記者江孟謙／翻攝 分享 facebook 李國輝昨天自白供稱染有吸食安非他命惡習，且每周都會吸食，但不曾被警方查獲過，辯稱有嚴重幻聽，一直聽到有人叫他去「放火」，才會數度犯下縱火案。警方指出，李嫌今年五、六月間曾二度涉縱火，第一次在中和區華新街巷弄內，因向友人討債不成，涉嫌將繩索浸沙拉油，縱火燒毀一些雜物；後來又因心情不佳，在中和區興南路，縱火燒毀兩輛機車。警方於二起縱火案發生後，調查鎖定李嫌並逮捕到案，警詢後都曾請示檢察官是否隨案移送，因前兩次僅有財損並無人員傷亡，檢警溝通後，兩案均採函送方式。李嫌第一次因通知出庭應訊未到，檢方曾開拘票，但因李嫌平時常借住友人住所，居無定所，警方無法順利拘提到案；上周檢方第二次開出拘票給警方，偵查隊昨天才拿到檢方拘票。列管縱火慣犯 警察不具強制力新北市中和區縱火慘案奪走九條人命，李姓嫌犯是縱火慣犯引起關注；根據調查，目前全國警察、消防機關列冊管理的縱火犯共有二百零七人，依規定轄區員警每月須到戶籍地查訪一次，防止可能再犯。警方會列管轄區的縱火犯，但這些對象已服刑完畢，警察不具強制力，只能查訪掌握近況，象徵意義大於實質作用。有官警說，治安顧慮人口沒有義務配合警察查訪，有些人「連門都不開」，警察也無可奈何，有的遊手好閒居無定所，根本找不到人，只能註記「行方不明」；警方直言列管、查訪「防君子不防小人」。【相關閱讀】‧ 【整理包】台版劏房悲歌 中和暗夜惡火奪9命‧ 違章雅房火警釀9死 消防局教你租房、逃生21招，

日本「產經新聞」昨天報導，

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，中國大陸廿三日派八艘海監船進入釣魚台海域，

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，當天還出動逾四十架軍機飛到釣魚台周邊上空，

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，日本政府認為這是空前的威嚇行動。

產經新聞是從多名日本政府高官得知這項訊息。報導稱，

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，大陸出動的軍機大半是新型的蘇廿七與蘇卅，

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，可能是故意要讓日本航空自衛隊戰機疲於奔命，

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，因此輪番上陣。
針對大陸軍機的威嚇飛行，

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，日本政府研判是在配合海監船的入侵日本「領海」，

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，並從釣魚台上空掌握日本海上保安廳的警備狀態、海上自衛隊的護衛艦、反潛機的部署情況，然後傳遞給大陸海監船。
報導指出，廿三日當天上午七時廿三分（台灣時間六時廿三分）至八時廿五分左右，八艘大陸海監船陸續駛近釣魚台，其中一艘甚至航行到釣魚台西北約一公里。八艘海監船於傍晚七時卅分左右駛離釣魚台。
大陸以前到釣魚台周邊進行恫嚇行動大半是出動殲十戰機，但這次出動多架蘇廿七與蘇卅。這三機種是大陸「第四代戰機」，但後兩者戰鬥能力遠高於殲十。
日本航空自衛隊的「第四代戰機」Ｆ十五、Ｆ二共約三百架，不及大陸逾五百六十架現役先進戰機。報導引述日本高官的話，如果類似威嚇飛行持續出現，日本航空自衛隊可能無法因應。，

亞運落幕。 美聯社 分享 facebook 「日行萬步是必然，

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，shuttle bus根本失靈。」雅加達-巨港亞運風光落幕，

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，但過程中若干賽事場館動線紊亂、周遭交通管制失靈、不肖計程車坑殺外國人等亂象，

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，讓亞運添憾事。印尼政府籌辦這次亞運，

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，共投入32億美元（約新台幣991億元），

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，24億美元花在與亞運相關的基礎建設。其中最受矚目的開幕及閉幕主場館格羅拉蓬卡諾體育場（Gelora Bung Karno Stadium），

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，印尼政府斥資約新台幣17億元翻新。 接駁巴士（shuttle bus）是國際重大體育賽事必備的基本服務。不過，

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，在這次雅加達-巨港亞運中，

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，卻讓外國媒體及旅客失望了。許多外媒在亞運前一兩天抵達雅加達國際機場時，四處詢問的結果是根本沒有從機場直達主場館媒體中心的接駁巴士，只能如往常一般，排隊搭乘排班計程車。至於許多重要賽事匯集的格羅拉蓬卡諾體育場，由於場地幅員遼闊，各場館間的移動更需要仰賴接駁巴士輸運。不過，主辦單位混亂的接駁巴士安排，讓媒體傻眼，許多記者在這次亞運期間也真正體驗到「日行萬步」的無耐心情。「日行萬步是必然，shuttle bus根本失靈。」來自台灣的記者L先生說，雖然主場館內有接駁巴士，但是沒有時刻表，對於需要精準時間以掌握在不同比賽場地間移動的媒體而言，與其枯等接駁巴士，不如直接靠雙腳步行比較快。來自台灣的攝影記者張先生說，最接近主場館媒體中心的出入口是9號門，但很多賽事場地比較靠近11號門、1號門、12號門。原本賽事前幾天，媒體可以從各入口進出主場館，但之後主辦單位在未事先公告的情形下改變政策，不論比賽場地在哪裡，媒體一律只能從9號門進出。對此，亞運籌備委員會媒體及公關部門副協調專員丹尼（Danny Buldansyah）接受中央社記者訪問時表示，很抱歉要讓媒體多走一些路程，或是請媒體等候巴士接駁至其他出入口，因為籌委會後來決定有些門只能讓買票民眾和貴賓進出。於是，許多攝影大哥們拖著沉重器材和鏡頭，在雅加達烈日豔陽下蹣跚步行的畫面每日都在上演。此外，在國際體育賽事最重要的「賽後混合訪問區」（Mix Zone）也出現一團亂的情形。根據慣例及比賽前幾天的情形，賽事結束後，想要訪問選手的國內外媒體必須到Mix Zone等待，並告知志工要訪問哪些選手，等待選手出現受訪。不過，就在賽事結束前兩天，男子籃球場館臨時禁止記者前往Mix Zone訪問選手，也未詳加說明理由，一度造成媒體與工作人員發生爭論。本屆亞運在一些賽事場館，動線標示不明，造成許多購票觀賽的民眾誤入媒體區或貴賓區，現場志工則會在比賽進行期間，一個一個去勸離，但也造成其他觀賞民眾受到干擾。更離譜的是，記者捕捉到亞運志工在比賽進行時，乾脆直接坐在主辦單位提供給選手及教練休息的座椅上，但另一頭卻有志工規勸觀眾不要坐錯位置，一套規則、兩套標準執行，令人啼笑皆非。此外，若干來參加亞運的各國代表團工作人員及旅客也抱怨交通大打結。雖然印尼政府宣稱在亞運期間擴大實施車牌號碼通行政策，根據私家車輛車牌最後一碼數字是單數或雙數，決定車輛可以通行的時間，以控管雅加達主要幹道的車輛數目，不過，賽事到了第2週，在主場館周遭幹道處處可見單號及雙號車牌穿梭，主場館周遭常見塞車情形比亞運前更嚴重。許多不肖計程車司機敲竹槓的行為也讓外國賓客傻眼。包括中國、香港亞運代表團的人員以及台灣的媒體人員都抱怨，他們在亞運期間常遇到計程車司機刻意繞路，或是關掉計費里程表、漫天喊價的情形。像是明明只要4萬印尼盾（約新台幣97元）車資的距離，有的司機直接不跳表、向乘客索價15萬盾車資。由於語言不通，加上人生地不熟，許多代表團人員或是媒體記者只好乖乖付錢，讓司機大撈一筆。印尼亞運籌委會日前宣稱會在亞運期間提供優良服務品質的網路叫車合作夥伴，卻未考慮到比賽場館腹地廣大，即使外國賓客透過網路APP叫車、但印尼司機回撥電話確認乘客位置時常常陷入「雞同鴨講」的窘境。例如乘客在場館的東邊、西邊、第11號門或第9號門的入口，這些簡單的方位指示若無法以印尼語表示，而用英文說明，當地網路叫車司機往往「有聽沒有懂」，造成網路叫車不若想像中方便。無論如何，為期16天的第18屆亞運昨晚落幕，二度舉辦亞運賽事的印尼接下來想挑戰申辦奧運。不過，在那之前，包括動線規劃、人員效率、交通控管、服務業素質等面向，印尼若想再舉辦國際體育賽事，可還有很大的改善空間。，

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，經濟部能源局計劃於2025年綠能發電量占總能源利用比率須提升至20%以上，

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，其中太陽光電裝置容量將達20GW，

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，按此進程規劃，

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，未來每年度太陽光電裝置安裝量須達2~3GW，

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，市場商機每年上看1，

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，000億元以上。華南金控暨華南銀行董事長吳當傑表示，

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，華南金全力配合政府推動綠能產業政策，

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，截至今年9月底，已扶植逾8，000家「5+2」新創重點產業業者取得營運資金約4，000億元，其中對太陽光電、風電等綠能科技產業授信逾700億元，充分顯示華南銀行對新創重點產業及綠能業者的支持，亦主動邀集產官學界踴躍參與「台歐綠色金融研習會─以離岸風電專案融資為例」、「支持新創5+2，創造永續新經濟論壇」等大型會議，攜手政府創造5+2無限大商機，致力成為國內金融機構推動綠色金融的領頭羊。為統合內外部資源及凝聚綠能融資業務動能，華南銀行近期成立「綠能科技融資推展小組」爭取綠色金融商機，結合優質上市系統廠商大亞電線電纜集團所屬子公司大亞綠能科技股份有限公司，雙方基於互惠互利與資源共享原則，共同簽署太陽光電策略聯盟合作意向書（MOU），提供雙方客戶裝設太陽能發電設備時所需之建置與融資服務，為推動綠色經濟善盡企業社會責任。，

基隆長庚醫院心血管緊急醫療團隊，

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，技術人員擴增到5人，

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，人力充足。 記者吳淑君／攝影 分享 facebook 去年江姓婦人因基隆假日無心導管手術，

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，遠送北市急救不治，

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，引發外界關注醫院人力問題。基隆長庚醫院昨表示，

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，一例一休造成人力排不出來，

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，現在人力都補滿了，

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，全年365天、24小時都可以做心導管手術。基隆長庚醫院昨慎重介紹成立9年的心血管緊急醫療團隊，

萬華抓漏專家

，希望挽回外界信心，

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，重建口碑。心臟內科主任郭李堂說，3名心導管手術技術人員以往夠用，去年一例一休上路後，卡到不能連續值班，班表就排不出來，有幾天會有空窗期。去年228連假，有病人轉院來要做緊急心導管手術，那天剛好遇到人力空窗，但既然病人來了，救人第一，他把技術人員和醫生都叫來，病人的命救回來也康復出院。此舉卻讓技術員沒能適當休息，有違反勞基法之虞，只好下決定，有多少人做多少事；這段時間他一直在爭取補人，院方同意補滿5人，讓基隆長庚365天都能做心導管手術。基隆長庚心導管室主任高瑜成說，病人發病必須在120分鐘內打通血管，時間很急迫，很多人出現不適症狀，一直忍耐而浪費搶救的黃金時間；只要有劇烈胸痛，呼吸急促或冒冷汗，可能就是急性心肌梗塞，要趕快打119，呼叫救護送醫，不要自己開車。高瑜成也說，現有5名技術人員，絕對不會過勞，也不會再縮減人力，救人第一。，