國立宜蘭大學昨天在城南校區啟用「無人機實驗飛行場」，
，校方已向交通部申請核准合法飛行空域，
，更設置長500公尺的定翼機培訓考場、旋翼機培訓考場各一座，
，成為培訓無人機飛手的重要基地；運安會也決定設立工程中心，
，把城南打造成「航空園區」。國立宜蘭大學昨天在城南校區啟用無人機飛行場，
，可提供大型定翼機飛行。 記者戴永華／攝影 分享 facebook 國內合法又合格的無人機培訓場域非常短缺，
，尤其沒有民航及軍機場空域管制的地點更難尋，
，宜蘭得天獨厚有此條件。宜大校長吳柏青表示，
，早年太平洋戰爭發生時，日軍在宜蘭市城南興建一座南機場，隔年二戰就結束，南機場幾乎沒有使用到，南機場位於宜大2017年所取得的城南校區，南北各有一條全長1公里飛行跑道。 國立宜蘭大學昨天在城南校區啟用無人機飛行場，未來培訓專業人才，展望商機無限。 記者戴永華／攝影 分享 facebook 校方表示，已經向交通部申請核准從五結校區、城南校區到校本部的空域「飛行廊道」，很多玩家玩的是小型旋翼無人機，但宜大無人機實驗飛行場，連造價上千萬元的大型定翼機都可自在飛翔，跑道十分完整。昨天啟用典禮運安會主委楊宏智、立委陳歐珀等人到場。由於無人機可結合智慧農業、災害搜尋等，使用廣泛，陳歐珀表示，全世界無人機產業的年產值150億美元，未來十年上看4000億美元，商機無限。楊宏智表示，該飛行場啟用象徵載著宜蘭起飛，國家運輸安全調查委員會（運安會）將在城南附近設置工程中心，中央也會挹注資源，未來考慮在城南打造「航空園區」，邁向國際化。，
遠東集團董事長徐旭東 （本報系資料庫） 分享 facebook 遠東集團旗下的亞泥，
，攜手丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP），
，共同開發竹風離岸風電，
，總裝置容量預計將達450百萬瓦（MW），
，足以供應約45萬戶家庭用電，
，每年溫室氣體減量可達85萬噸，
，相當於7個新竹市面積森林吸碳量，
，力拚2020年併聯發電，對亞泥年營收貢獻60億元起跳。亞泥二年前成立竹風電力公司，跨足離岸風電，擬在新竹外海4號風場建置總裝置容量450百萬瓦（MW）的離岸風電廠，年初通過環評及取得銀行團600億元的聯貸意向後，昨（19）日宣布引進CIP為合作夥伴，月底將向經濟部提交遴選申請，結果將在4月揭曉，亞泥總經理李坤炎深具信心。李坤炎表示，竹風電力區位良好，可併接既有台電變電所，環境相對單純，環評等各項要求均已滿足規定，為取得最佳國際離岸風電經驗，特邀具豐富風場開發經驗之CIP提供技術支援及工程，確保竹風計畫順利在2020年商轉。據了解，亞泥投資上述離岸發電案達600億元，占竹風電力公司股權逾六成，至於CIP的投資金額和股權占比仍在洽談中，可確定為CIP為長期投資，按照總裝置容量450百萬瓦（MW）、政府目前提出每度電力收購價5.84元計算，該電廠年營業額上看百億元規模，依亞泥持股六成計算，對其年營收貢獻以60億元起跳，投資報酬約一成左右。亞泥攜手CIP，主要相中CIP資金來源為丹麥最大退休基金之一「PensionDanmark」，目前管控約2，300億元，主要針對全球再生能源基礎建設進行長期投資，其中離岸風電大約占五成，具豐富風場開發經驗。，
北市建成國中的灣生有三年一度回母校的約定日，
，25日他們從日本各地齊聚母校慶百年。 圖／建成國中提供 分享 facebook 北市建成國中今年慶祝百年校慶，
，1919年創立時，
，是專供日本子女就讀的「建成尋常小學校」，
，當年的日本小學生，
，如今已是灣生爺爺奶奶，
，22人昨天歸鄉返校，
，其中9人年逾九旬，
，最年輕也已高齡87，
，踏進當年上課的古蹟教室，這群老校友感動落淚。北市建成國中的灣生25日從日本各地齊聚母校，國中生穿當年的校服迎接大學長姐，一起歡慶建校百年。圖／台北市建成國中提供 分享 facebook 建成國中的灣生們，有三年一度回母校的約定日。當年建成尋常小學校的正門口，如今是當代藝術館，這群爺爺奶奶從此走進校門，有如走進時光隧道，建成國中學生穿著舊式制服迎接，歡迎會上，橫跨73年的老少建成人，一起唱頌「雨夜花」憶當年，溫馨催淚。 建成尋常小學校校友88歲的中田芳子（左）返校哼唱幼時最愛唱的「雨夜花」。記者魏莨伊／攝影 分享 facebook 92歲的新井基說，20歲前都留在台灣，離台已73年，很高興能重返故鄉；88歲中田芳子常在YouTube上發表自己創作的「逆歌」，將音樂和歌詞反過來演唱，錄音後再倒著播放，聽起來就像是一般歌曲，嫻熟唱功受矚目，昨日回到古蹟教室，邊哭邊哼唱幼時最愛唱的「雨夜花」。校方晚間更舉辦一場「灣生返台見面談話會」，參與的人都可以拿到一分特別的地圖，是中田芳子的哥哥耗時14年，運用每回返校機會訪談老同學，整理出1930年至1945年的建成尋常小學校學生居住地圖，可以體會到灣生對台灣的記憶和愛一直存在。修復完成的台鐵花蓮管理處處長官舍。 記者余衡／攝影 分享 facebook 而在花蓮，91歲日本籍谷口光子女士，兒時曾住在當時總督府鐵道部花蓮港出張所所長官舍，日前得知台鐵整修完官舍，專程重回舊地，推開木門一瞬間，她說「好像回到80年前，沒想到還能進來這裡」。谷口女士在台灣出生，婚後隨夫姓改名今泉光子，父親曾任日治時期總督府鐵道部花蓮港出張所所長，在此居住3年。她曾3度回花蓮，一定到官舍附近漫步，「就算隔著欄柵看，也覺得滿足」。谷口女士在庭院小橋拍下與兒時相同角度的照片。 記者余衡／攝影 分享 facebook 她昨天帶著兒孫及3件記憶中相仿的工藝品重回舊地，細細探訪屋內各角落，宛如80年前那位小女孩。她將帶來的瓷瓶及瓷盤親手擺回原位，指著屋後榕樹及石造小橋說，「這裡都沒什麼變，但歲月就像夢境，一下子就過去了」，說到激動處還頻頻拭淚。谷口女士說，當時有庭院的住宅不多，每天都有同學慕名到家裡參觀，大伙兒在屋後草坪追逐玩耍，非常快樂。重回舊地，她想起當年花蓮的山、海、風和人，還有人生中最美好的時光。，
公路總局昨到新竹縣新豐鄉，
，舉辦西濱快速道路新豐路段高架道用地徵收說明會，
，出席地主大都指新豐路段採高架設計，
，會把地方切割成「東、西」兩塊，
，居民往來不方便，
，要求應以平面為宜。「設高架，
，我們就成東德、西德了！」地主說，
，新豐濱海地狹長，
，有軍方對海射擊，
，還有鳳鼻隧道，空間有限，設置高架道，將使濱海土地分東、西兩塊；目前部分地段已施工做管制，讓居民進出受阻，也感到不便。地主指西濱快速道路到新豐，因有軍方對海射擊，仍需降低並銜接平面道路進入鳳鼻隧道，應在跨越新豐溪後就採平面道路，不要接近鳳鼻隧道時再改成平面道路；公路總局的設計主張約有一公里餘路段採高架，但居民主張平面，雙方爭論不休。公路總局人員說，20餘年前設置西濱快速道路時，原本採高架、封閉路面，但當時的時空背景，難以做到全路段高架，後來做平面道路，如今逐漸改高架，目前高架工程已做到桃園觀音，將銜接新竹縣新豐路段。西濱快速道路採平面，易肇生車禍，較危險。新竹縣、市路段與既有道路交叉多、紅綠燈也多，交通難順暢，地方發展濱海觀光，但假日大塞車；採高架道會有主車道、側車道，也會設交流道、迴車道，不會完全阻隔東、西兩側往來。新豐用地路段長5公里餘，將依市價徵收，地上建築和農作依縣府查估補償基準辦理；未來主車道時速百公里，側車道60公里，鳳鼻隧道內會加設車道，盼讓交通更便捷。地主們大都堅持平面道路，認為公路總局和警方可增設測速照相和號誌管控減少車禍，揚言公路總局如堅持高架，「那就沒什麼好談的，未來不排除抗爭。」，
正在廣州訪問的荷蘭皇家航空總裁兼CEO何強磊（Pieter Elbers）11日接受中新社專訪時表示，
，中國政府在海南博鰲論壇上釋放出進一步擴大對外開放的信號，
，對航空業來說無疑是一大利好。他指出，
，近年來，
，中國的航空運輸市場發展非常迅速，
，規模不斷擴大，
，未來中國航空運輸市場將代替美國成為全球最大的航空運輸市場。 他說，
，荷航在中國的市場拓展非常迅速，荷航也是第一家開通微信支付的非中國航空公司。目前，荷航和其中國合作夥伴一起，在中國8個城市共提供68個前往荷蘭阿姆斯特丹的航班。其中，由荷航自己執飛的航班達到38個，航點包括北京、上海、成都、杭州、廈門等城市。何強磊表示，荷航的目標是把阿姆斯特丹打造成中國旅客進入歐洲的門戶城市，響應中國提出的「一帶一路」倡議，架起中國和歐洲之間的橋樑。荷航通過代碼共享、航線聯營等方式，積極發展與南方航空、廈門航空、東方航空等中國航空公司的合作關係。目前，荷航與南方航空、廈門航空在中國航線上分別有30多個代碼共享航班。通過與中國航空公司的合作，雙方為旅客提供了更大的航線網絡選擇。何強磊對廣州的發展印象非常深刻。他認為，優越的地理位置對於廣州打造國際航空樞紐非常重要。最近即將落成啟用的白雲機場T2航站樓將進一步推動廣州國際航空樞紐建設，廣州和荷蘭的聯繫將會通過更多航班的開通得到加強。，
內閣人事異動歷經上周的風風雨雨，
，今天重新出發。上周，
，江揆刻意提醒外界，
，不要以個人、派系或選舉角度來看內閣改組，
，而是要觀察「施政理念」。由此也讓外界好奇，
，大選年的「理念內閣」，
，如何端出讓民眾「揪甘心」的政策來。
有閣員形容，
，再出發的內閣應該叫做「皮皮剉」內閣，因為研考會出身的江揆，對於如何管考閣員的表現與績效，一點也不陌生。此外，歷經此波改組，更讓閣員相信，江揆有著「獅子心」與「霹靂手」，爾後施政效能不彰的部會與首長，江揆都不會再忍氣吞聲了。
無論外界是從宮廷政爭或是「純粹改組」角度，來解讀上周的內閣人事異動，都不是眼下最重要的事，反而是新內閣如何在台灣經濟仍處在「弱復甦」狀態，能趕緊添點油、加把勁，才是正辦。
過去各部會均不乏推出各式具美好理念的政策設計與規劃，但是往往欠缺走到最後的執行力，與從一而終的施政效能，遂讓民眾對於政府施政益發無感。江揆能否在關鍵時刻讓台灣經濟轉危為安，大家等著見真章。，
進入車商夏季競賽旺季時節，
，由於受到日本九州地震影響，
，市場出現缺車局面。和泰車面臨RAV4與Lexus RX合計超過5，
，300輛的缺口，
，因此要仰賴Wish加班衝量，
，力圖達成5月1萬1，
，500輛的銷售目標。和泰車昨天發表Yaris、Vios改款新車，
，舊款車在4月中前已經全數售完。此外，
，受到九州地震影響，
，豐田九州廠停工，雖全力搶修，但RAV4與Lexus RX可能要到今年9月才有車可以交。即將進入車市促銷旺季，和泰車卻嚴重缺車，往年5月推出各類促銷商品，包括送電視、機票、空氣清淨機等，今年將會從缺。進口車款嚴重短缺，和泰車的組車廠國瑞汽車則是全面加班，大量生產Wish車款。Wish即將在6月底停止生產，由於國內每年有近萬輛計程車需求，Wish停產後，沒有後續車種及類似車款接棒，引發計程車駕駛提前換車潮。國瑞汽車去年針對Wish與Innova擴增產能，就是預期今年第2季會出現搶購潮。，
嘉義縣18鄉鎮市幅員遼闊，
，整體幼兒公共化比例逾66%，
，但有6鄉鎮市未達40％。圖為嘉義縣公立托兒所幼兒上食農教育課情形。 圖／嘉義縣政府教育處提供 分享 facebook 教育部推動幼教公共化，
，減輕家長負擔，
，為讓公私幼比例4：6，
，要求縣市廣設非營利幼兒園，
，卻未考量城鄉差距。嘉義縣18鄉鎮市幅員遼闊，
，整體幼兒公共化比例逾66%，
，但有6鄉鎮市未達40％，全縣僅有1間非營利幼兒園。大林鎮立幼兒園上月招生，採先報到先錄取，去年24人無法入學，家長搶報名，有阿嬤阿公凌晨3點到場接手排隊。太保、水上、新港、鹿草及義竹等5鄉鎮市公幼招生，也上演相同場景，教育部要求縣府增加非營利幼兒園，大林鎮大埔美托育中心是首間非營利幼兒園，尚未招生。 非營利幼兒園依「幼兒教育及照顧法」設置，政府無償提供土地建物設備，委託法人協力經營，收費比公幼高、比私幼低，嘉縣公幼每月2500元，私幼5000至5500元。「非營利幼兒園政策未考量城鄉差距太僵化」，教育處長王建龍說，非營利幼兒園要招收90名幼兒才能收支平衡，嘉縣受限聚落人口分散等，都是困難之處。嘉縣家長協會理事長蔡惇敘建議，與其增設非營利幼兒園，不如增加公幼，用心輔導私幼。有私幼業者質疑設非營利幼兒園與民爭利，不如補助教師薪資，減輕家長負擔。嘉義大學幼教系教授楊淑朱批說，「非營利幼兒園是將幼教當成福利的錯誤政策！」找法人開辦不能獲利，又不考慮城鄉差距，不切實際，還讓私幼感受被消滅，不如增加公幼，並輔導私幼才是好解方。，
台股衝量 外資開工歸隊 | 股市要聞 | 股市 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，指數雖小漲，
，但相對2016年開盤量能770億元，
，今年明顯量能低迷，
，美股開盤後，
，外資也正式開工，
，台股今（4）日可望盼到量能甘霖。外資券商指出，台股今起可望脫離500億元左右低量，國際資金歸隊後，「真正的開紅盤行情才要上演。」台股昨小漲19點，指數收在9，272點，雖仍力守在月線9，252點之上，但成交值仍僅有454億元，外資明顯仍未歸隊，且市場追價意願也不高。昨日外資買超與賣超僅各100多億元，外資昨日小賣超2.63億元。值得注意的是，以2015年最後一周成交量來看，均量約491億元，2016年開盤成交量就衝至770億元且連日走高，首周均量達到約933億元。而2016年最後一周均量約448億元，但3日開紅盤成交量僅微增至454億元，除顯示外資尚未歸隊，也代表市場追價意願也相對去年低迷。外資自去年底展開耶誕假期以來，台股日成交量一度只有300餘億元，台股昨（3）日成交金額也僅454億元，完全凸顯外資對台股的高度影響力；元大投顧資深副總杜富蓉即指出，內資對台股動向大致為：漲上去不敢追、回檔承接意願也不高。換言之，台股成交動能想放大，還是要靠國際資金加持。根據證交所統計，外資昨僅賣超台股2.6億元，外資券商主管說，大部分法人機構都在等待美股開市，再依據美股行情變化，作為台股下一步進出的判斷依據。美股昨終於恢復交易，也代表國際投資機構全面開工，亞洲股市，包括台股在內，今日將重拾年前交易動能。針對台股2017年開春行情，元大投顧亞太區研究部主管陳豊丰說，台股漲跌與美國S&P 500指數呈正相關，鑒於美國經濟好轉，台灣2017年上半年GDP、企業獲利成長率可望優於下半年，建議旗下客戶把握台股上半年投資機會。 圖／經濟日報提供 分享 facebook，
雲林縣古坑鄉華山地區日前被發現多處農園遭人放置誘捕籠，
，疑要誘捕食蛇龜，
，雲林縣農業處森林保育科長陳炳坊表示，
，食蛇龜為保育動物，
，已通知保七總隊協助調查，
，呼籲民眾勿捕捉，
，以免觸法。台灣生態學會雲林工作站主任陳清圳接獲居民通報，
，指在華山、華南地區發現多個不明誘捕籠，上面掛著大塊的鳳梨，陳清圳表示，捕鼠用的誘餌多為肉類，食蛇龜喜歡吃腐爛水果，誘捕食蛇龜可能性相當大。陳清圳表示，食蛇龜出沒在低海拔山區，早年華山地區經常可見，近年因大陸有吃龜進補習慣，誘捕走私的人多，數量日稀。雲林縣生態保育協會常務理事吳登立表示，小時候常在華山地區看見食蛇龜出沒，約莫10年前開始有人收購食蛇龜後，就越來越少看見。食蛇龜為保育類動物，不能捕捉、飼養、買賣，保七總隊去年在雲林地區曾逮獲1名誘捕食蛇龜現行犯。，
