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交通部長林佳龍昨出席全國觀光政策發展會議。記者葉信菉／攝影 分享 facebook 為提振國旅市場，

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，交通部觀光局一年多年來砸近七十億元補助自由行及團體出遊，

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，遭外界砲轟治標不治本。交通部前部長賀陳旦昨重話批評，

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，齊頭式補助「絕對是品質殺手」，

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，將對產業造成傷害；現任部長林佳龍則護航補助政策「業者滿意度超過五成」，

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，將陸客不來的危機變契機。觀光局昨舉辦「Tourism 2030全國觀光政策發展會議」，

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，規畫未來十年台灣觀光藍圖。交通部與業者提出多項結論，

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，包括建請勞動部一年內研議航空及大眾運輸罷工預告期、旅行業員工納入彈性工時、加強取締非法旅宿等。 林佳龍表示，

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，結論將列為未來推動事項，提報行政院通過就可形成政策並編列經費，盼系統性達成觀光立國目標。近年兩岸關係凍結致陸客市場衰退，觀光局去年三月起陸續推出國旅補助，截至今年九月擴大秋冬遊補助，共投入近七十億元經費。賀陳旦在會上指出，「對產業無他性的補貼，其實是最糟糕的市場殺手」，代表未積極認同產業在品牌、品質、售後服務等其他方面努力，才會給予齊頭式平等。賀陳旦批評，國旅補助對產業造成傷害，還讓消費者期待繼續補貼，因此遲於進場或在補貼「最好康」時才出遊，傷害觀光品質；交通部許下觀光立國方向，但「齊頭式補貼絕對是品質殺手」。林佳龍則回應，許多人對陸客不來跟年改一樣聯想到「口袋減少」，雖常是心理作用，但至少政府要有所準備、建立民眾信心，而補助優惠「也不可能是天天過年」。他強調「老共不只針對台灣」，而是對各國都用觀光客作為武器，交通部是將危機變契機。品保協會代表也表明支持國旅補助，指旅行社、遊覽車、飯店、餐廳業者反應都很好，政府在關鍵時刻及時伸出援手，不但業者肯定，民眾也相當有感。觀光局長周永暉說，日本也曾因地震、颱風等經濟因素提供觀光補助，但會根據各縣市受損程度給予不同補助，台灣則因國情不同，需要嘗試一段時間才能做差異補助。，

十二日南韓電視記者氣憤地說，

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，北韓對外宣布核試成功時，

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，還同時播放幕後音樂，

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，一派輕鬆架式，

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，令他非常不諒解。的確，

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，在世界各國的強力勸阻與反對下，

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，此次北韓施行第三次核爆，

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，令人又氣又恨。但我們不能忽視其近因與遠因動機。
第一、正逢南韓總統李明博與總統當選人朴槿惠交接之際，一方面再次警告李明博五年來的對北政策失敗；另一方面告訴朴槿惠應該修改「信賴進程」，像金大中、盧武鉉般大幅度、無條件提供援助。
第二、北韓對於聯合國制裁決議案強烈不滿。去年十二月北韓試射長距離火箭，今年一月就受到聯合國安理會的制裁。因此，北韓一直悶悶不樂揚言報復美國等。第三次核試已在各國預期中。
第三、繼○六年和○九年兩度核試成功經驗，對北韓而言，第三次核試勢在必行。一方面可測試自己的核武技術，另一方面希望能成為擁核強國。但對此次北韓核試的技術與威力抱持疑問的國家尚在等待研究出爐。
第四、更加鞏固美韓日防衛。美國將要求南韓加入ＭＤ防衛體系，日本則將與美韓同一步驟對付北韓。
第五、這次美、韓對中共期待頗高。美韓等國家一直相信中共會勸阻北韓核試，但中共的一切努力白費。今後美韓等認為透過六方會談勸說北韓有限，因此盼望中共與北韓之傳統血盟關係儘早撕裂。
北韓核試只見人人喊打，卻不見有效遏阻力量，北韓怎會不笑。，

中華隊陳又瑋（右）運球突破。 圖／取自國際籃球總會 分享 facebook 預賽3戰的第1節得分依序是11分、13分和11分，

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，「熱機慢」成中華隊在U17世青男籃賽的問題，

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，第3戰對上土耳其隊，

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，第1節差距就到兩位數，

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，想要開胡難度更高。中華隊第2戰面對埃及、預賽最終戰碰土耳其，

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，都曾將20分差距追到11分或12分，

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，單節得分也不再居劣勢，

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，但在籃板無法鞏固好狀況下，

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，第1節造成的差距都無法消弭。回到問題所在，中華隊近兩場比賽都是籃板完全失守，被埃及搶60個籃板，今天土耳其更抓下71個團隊籃板，中華隊追分時期幾次進攻沒把握，籃板都被土耳其保護住，只能以56：76吞敗。平均身高190公分的中華隊，對上任何隊伍都沒有身材優勢，進攻籃板勢必搶得更辛苦，若是命中率無法提升，讓其他隊伍像土耳其今天搶下45個防守籃板，比賽只會更難打。罰球也是今天很大問題，中華隊今天23投僅10中，沒進的第2罰全成土耳其防守籃板。 中華隊林庭謙（右）突破找尋得分機會。 圖／取自國際籃球總會 分享 facebook，

臺中市霧峰區沈小姐問：如未依限分期繳納遺產稅或贈與稅，

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，國稅局將如何處理？
中區國稅局大屯稽徵所答覆：遺產稅或贈與稅應納稅額在30萬元以上，

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，納稅義務人確有困難，

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，不能一次繳納現金時，

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，得於納稅期限內，

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，向該管稽徵機關申請，

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，分18期以內繳納，

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，每期間隔以不超過2個月為限。納稅義務人對於經核准分期繳納之任何一期應繳稅捐，

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，未如期繳納者，

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，稅捐稽徵機關將於該期繳納期間屆滿之翌日起3日內，除就未繳清之餘額稅款，發單通知納稅義務人，限10日內一次全部繳清外，仍會依前述規定加計利息。逾期仍未繳納者，移送法務部行政執行署強制執行。，

羽球／拍落陸小將 戴資穎大馬賽站上4強 | 綜合 | 運動 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，

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，以21：17、20：22、24：22力退大陸19歲小將陳雨菲，

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，站上馬來西亞頂級超羽賽最後4強。陳雨菲世界排名12，

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，首度碰小戴先失一局，

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，但第二局最多以13：4領先，

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，小戴一路苦追，雖以20：20扳平，但陳雨菲連下2分，將戰局逼到決勝局。第三局小戴一路領先，最大差距來到17：10，陳雨菲雖回敬0：7攻勢，甚至一度以19：18領先，但小戴仍率先取得賽末點，最終在第4個賽末點勝出，握拳大賀慶祝辛苦的勝利。小戴去年闖最終戰、收下亞軍，今年再晉級4強，明天將和南韓老對手成池鉉搶決賽門票。，

總統蔡英文10日的國慶談話中表示，

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，「中華民國台灣」六個字，

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，既不是藍色、也不是綠色，

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，這就是整個社會最大的共識。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 蔡英文總統的國慶講話，

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，多次強調「中華民國台灣」，

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，也多次肯定並使用中華民國四字，

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，這對綠營而言，

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，是很重要的往中間走的一大步。這固然能爭取到許多中間選民，卻加深了原教旨獨派對於蔡英文的憤怒。領導綠營的蔡總統能夠走出這一步，相當的不容易。但藍營未見重要人物有適當的反應。長期以來，人民對於藍營的最大批評就是未堅守自主的立場，仰中共之鼻息，容易將台灣送給中國大陸。是以藍營今天最應該做的，就是堅定「自主的中華民國」路線，並指出小英路線的不足。 小英路線的不足，在於她的中華民國只有台灣，不接受一個中國的原則，將台灣與中國對立，將兩千三百萬人置入險境。既然中華民國只有台灣，那何不改稱台灣共和國？既叫中華民國，又叫台灣，請問其領土與疆域為何？如何處理與面對中華民國的憲法與歷史？「自主的中華民國」路線主張中華民國的領土主權及於全中國，但如今治權限於台澎金馬；與中華人民共和國有重疊的領土主權訴求，但彼此承認對方的治權。任何侵犯威脅中華民國治權的行為，皆為中華民國所不能容許。任何侵犯威脅中華民國治權範圍內的中國領土主權之行為，將直接排除，此外則暫由中華人民共和國處理。如此兩岸同屬一國，但有分別獨立的治權。可確保雙方較穩定的基本關係與情感，及各自的安全與發展。藍營的問題在於或者沉迷於過去，或者不敢堅持中華民國不受中共操控影響的自主路線。如今香港問題已充分證明「一國兩制」在台灣絕無市場，台灣必須更自主。長期倡導獨立的綠營既已向中間靠攏，可見中華民國四字的必要性。面對內外局勢巨變，藍營豈能無所作為，不堅持「自主的中華民國」路線，任中華民國沉淪？，

中華航空董事長何煖軒昨天晚上受訪表示，

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，華航有很好的維修能力，

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，但從前沒有決心做，

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，他現在要積極發展，

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，盼5年後維修的營收占全公司營收的4成。華航與空中巴士首次合作聯名的A350-900彩繪機，

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，22日將在空中巴士法國土魯斯總部交機，

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，何煖軒率媒體團前往接機。 何煖軒出發前受訪時談華航未來展望，

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，特別提到華航有很好的維修能力，但卻沒有決心發展維修事業，他一定要積極推動，因為維修不受油價影響，是穩定公司收入的來源，既可修自己的飛機，還可賺別人的錢，有能力為何不做。何煖軒說，現在華航的維修收入只占公司總營收1成，他希望5年後，客貨運營約占公司總營收6成，維修營收可達4成。華航去年初與歐洲空中巴士簽署合作意向書（MOU），將由空中巴士支援華航，全面提升在台灣的維修、工程及技術訓練能力。華航與空中巴士的合作，範圍涵蓋華航旗下營運的所有空中巴士機型，包括A350 XWB、A320及A330/A340家族，並共同評估各種技術與商務解決方案，是台灣飛機維修新頁。，