全台跨年夜至少有五十億元商機，
，尤其是信義區一○一大樓台北市政府跨年晚會，
，周邊超商重點門市單店的跨年業績可上看百萬元。估計一整晚超商業績較一般假日成長至少三至五成，
，部分人氣餐飲甚至翻倍成長。
7-ELEVEn出動較平日多十倍人力，
，超過三百位門市人員到現場支援，
，關東煮及現煮咖啡都增加十倍的備貨量，
，帶動類別業績成長六成以上；雖然天冷，
，但爆紅的超商霜淇淋也沒缺席，
，7-ELEVEn特別在現場額外架設六台機器，
，一晚也賣破萬支。
全家便利商店則在一○一大樓周邊的廿家店舖增派超過一百人，並提高鮮食訂購量達兩倍。其中位在信義區Neo19的全家建鑫店，更是將商品拉出店外，在戶外搭攤位應付人潮，現場大排長龍。
Hi-Life在一級戰區內的店鋪，昨天增加兩到三倍人力因應，五家核心門市預計業績將達兩百五十萬元，單店最高可達七十萬元，今年包括瓶裝飲料、關東煮、現煮咖啡業績都開出佳績。，
股神新動向 加碼航空股 | 國際財經 | 全球 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，波克夏公司執行長巴菲特長期以來看空美國航空類股，
，但他去年11月改變態度加碼買進，
，顯示美國航空業終於解決了這位傳奇投資大師多年來大聲疾呼的結構性問題，
，如今隨著航空類股近來遭遇賣壓，
，也提供買進的機會。巴菲特曾致函股東抱怨航空公司的「自殺式訂價」，
，也後悔買進全美航空股票（雖然這項投資有獲利）。但波克夏去年11月的申報資料顯示，巴菲特增加在美國航空、達美航空與聯合航空的部位。他之後受訪時表示，也買進西南航空股票。巴菲特重新青睞航空類股，顯示航空業終於解決結構性問題。美國主要航空公司家數已由2000年的七家，減為2015年的四家。金融海嘯也迫使航空業者重擬工會合約、提高退休金、削減營運成本與調高乘客收費，而燃料成本大跌也是利多。花旗集團在巴菲特買進航空類股後，便把美國、達美與西南三家航空公司，列為「買進」評級。花旗強調，燃油與人事成本有上漲壓力，但運能成長減緩、票價改善，營收看好。但這些並未完全說服投資人，達美股價本益比僅9倍，美國航空與聯合航空只略高於此。最受投資人青睞的西南航空，本益比為14倍。摩根大通分析師貝克指出，航空類股除西南航空外，股價自1月11日來已下挫6%至8%，沒有明顯原因，或許受到川普移民限令、機場示威與達美航空電腦當機的影響，也可能是投資人選後慶祝行情的獲利了結。同時，航空公司的預估獲利逐漸攀高。除西南航空外，巴菲特持有的航空類股價位都跌回他公布買進時的價位。例如，美國航空11月中旬的預估本益比為9.7倍，12月初漲至最高11倍，目前又跌回9.4倍。，
全球石油業資本支出緩慢回升 但中國將大舉擴張投資 | 國際財經 | 全球 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，預估2017年起將緩慢回升，
，但支出額仍只有2012到2014年平均水準5，
，000億美元的一半左右。各大國際性石油公司支出額增減不一，
，但中國三大石油公司將大幅擴張投資。埃克森美孚、荷蘭皇家殼牌及雪佛龍公司今年將溫和增加資本支出，
，但道達爾與英國石油卻連續第四年削減支出，主因公司股東不再允許管理階層隨興投資。中國三大石油公司則大舉投資。中海油2016年曾削減資本支出26%，為人民幣495億元，但預估今年支出額將回升到人民幣600億至700億元；中石化資本支出更將激增44%，達人民幣1，100億元。專家指出，中國各大石油公司的唯一股東都是政府，而北京當局對能源安全的重視程度遠遠超過投資報酬。規模更大的中國石油公司30日將公布財報，並將宣布資本支出計畫。由於中油規模太大，市場專家對資本支出的預估相當分歧。不過由於國務院對各大石油公司通常都會訂定類似的目標，因此中油支出也可能增加40%左右。專家指出，中國三大石油公司2017年資本支出總額將比去年增加逾90億美元，比全球五大石油公司的總增加額還高。專家表示，中國業者增加支出的主因有二。第一是基於能源安全，因為中國是全球最大的石油進口國，而3大石油公司擁有的石油蘊藏量過去一年來已減少約18億桶；第二是石油公司的自由現金流量去年倍增，尤其是中石化的閒置現金更多，而且投資重點正由石油轉向天然氣。全球石油業資本支出將緩步回升 單位：十億美元 資料來源：彭博資訊 分享 facebook，
有上海民眾向媒體投訴，
，上海虹橋機場停車區內竟然設置「奧迪貴賓車主停車專區」，
，且除了奧迪（Audi）外，
，其他品牌車輛不得進入專區停車。對此，
，虹橋機場方面表示，
，遇到停車高峰時段時必須對外開放。等合約到期後，
，這部分區域車位將不會再對外租賃。澎湃新聞網報導，
，上海市民朱先生反應，
，上海虹橋機場停車庫內有「奧迪貴賓車主停車專區」，並且當他前去停車庫找不到車位時，工作人員不准許他進入此專區，朱先生對此表示相當疑惑。虹橋機場方面7日向媒體答覆，停車區產權方對於停車區的管理權，已轉交機場方面。但機場方面表示，關於「貴賓停車專區」管理問題，曾與合約簽署方進行協調，遇到停車高峰時段時，這部分「奧迪車主專用車區」空餘車位必須提供給其他車輛。且合約同到期後，將不會再對外租賃。不過，與機場方面回覆相悖的是，「奧迪車主專用車區」工作人員卻表示，無論機場的高峰或平峰時段，專車區都不允許非「奧迪貴賓車」的車輛停入。值得一提的是，現在上海浦東機場的停車區，經媒體實地查看，發現已沒有類似的貴賓專區停車位。上海市運輸管理處相關負責人表示，目前關於停車位的管理職權已於2015年轉交給路政部門。上海市路政局相關負責人則表示，機場方承租某一塊停車區域給商家的行為，並不涉及違規。但上海大學教授胡申生認為，機場本身是公共交通樞紐，除了財政投入之外，民眾每坐一次飛機都需要交機場建設費，況且這個牽涉到商業租賃合作專案的租用方並沒有參與投資建設機場，為什麼要闢公共停車位給「奧迪貴賓車」呢？「問題出在管理層，無論對方出多少錢，都不應該把車位租給他們」。，
捷運萬大線預計年底開工，
，但部分出入口計畫尚未敲定，
，因當地住戶仍在聯開與都更之間選擇。
北市捷運局聯開處副處長朱正藩表示，
，之前他們找過萬大線沿線居民談過聯開，
，由於聯開給的容積比都更低，
，居民們似乎興趣缺缺。
朱正藩表示，
，依規定，
，聯開案可直接取得50%的獎勵容積，然而，其中的一半卻要發回給捷運局。私地主與實施者最多只能取得25%的獎勵容積。
頂碩里里長李志聰表示，捷運局去年有舉行說明會，找部分里民談聯開方案，說明會上當場找來一位里民試算變更計畫，40坪的房子卻只能換到28坪，還包含公設。里民們覺得聯開給的容積太低，參加意願不高。
新安里里長郭正中表示，聯開的容積低於一般都更，這是弱勢。但市長郝龍斌曾喊出「一坪換一坪，停車位免錢」的口號，市府該想辦法讓聯開能夠達到這樣的狀況。
郭正中說，里民若參加聯開，也是替方圓5公里內的民眾謀福利，未來出入捷運更方便，市府應打破僵硬的規定，給予更多優待。或者也可手腕更為靈活，設計出一套可賺錢的開發計畫，如地下一樓當商場，才能成就一樁美事。，
監察院表示，
，公職人員申報財產時，
，常有人拿配偶當藉口，
，不願或不能提供資料，
，監院查核時，
，如無事證或合理說明，
，當事人仍然會被開罰。
監察院副秘書長許海泉與媒體茶敘指出，
，監察院從民國97年至101年止，
，合計受理財產申報5萬879件，
，查核2140件，其中故意申報不實有110件。
許海泉表示，拿配偶當託詞，被查到申報不實，還是會被開罰。除非是當事人事先向監院說明並有具體事證，才能免於被罰。過去曾有某官員在申報資料註明，已與太太分居，無法得知她的財產狀況，監院查核確定兩人確實已分居，不罰。
許海泉說，公職人員財產申報法82年施行至今，故意申報不實比率已從初期的30%至40%，逐年下降，近年申報不實的比例維持在5%至10%左右。，
上市公司晶電（2448）波段股價反彈逾3成，
，美系外資最新報告點出，
，儘管短線股價快速回升但仍在初始階段，
，主要因營運業績逐漸好轉，
，調升晶電評等至加碼、目標價27.6元。外資報告指出近期股價谷底反彈只是開端，
，預期6月營收將出現年增率轉正，
，營運逐步走出谷底，
，此外，
，營益率預計於第2季轉正，新業務的開發促使公司營運走出谷底，而目前業務與產品調整仍逐步持續改善，基本面有望逐季展現效益逐步回升。晶電在產能集中管理之下有效提高產能利用率，並節省稼動成本，外資指出，部分氮化物LED產品出現20~40%的價格回升，有助於晶電產品組合優化與獲利回升。而在營運復甦階段，營益率穩定回升遠較營收增長具有意義，主要顯示公司產品結構優化與成本降低。外資預期晶電第2季毛利率將由首季的-7%轉正至8%，第3季毛利率續揚至12%，預期第3季營運損益兩平，儘管LED晶片仍將維持供過於求的局面，但價格壓力逐步得到緩解。晶電確立長期產品與營運擺脫背光與照明市場，透過產品與應用調整尋求中長期成長動能，鎖定汽車LED車頭燈以及紅外線、紅光應用，如虹膜識別或工業檢測，另外，細間距LED應用於商業顯示器與看板，技術門檻高因此價格可維持，為晶電持續切入市場。晶電預期明年Micro LED將打入智慧手錶領域，若市場順利開展則下階段將應用於手機，屆時對於晶片需求將大增。，
