長榮航空與桃園市空服員職業工會今下午於桃園市富麗登國際大飯店展開第九次團體協商會議，
，此次會議資方以書面提出，
，將桃空職工日前抗議之「改善過勞航班，
，增補機上人力」列為臨時動議，
，同時因桃空職工也提出調整議程優先討論，
，並在不設前提的條件下交換意見。桃空職工針對6個特定航班提出其認為應改善之緣由，
，經過勞資雙方討論後，
，針對該議題雙方同意將於明年一月另行約定日期召開專案會議討論。 長榮航空自四月開始，每個月均與桃空職工進行團體協商會議，在促進勞資和諧的前提下展現最大協商誠意，期盼雙方能持續理性溝通，下次團體協商會議時間為1月25日。，
桃園鐵路地下化路線圖。圖／桃園捷運工程局提供 分享 facebook 基隆到新竹距離不過九十公里，
，將來預期會自然發展成一整個都會區。桃園台地是台灣北部最大的一塊平地，
，地勢高而自然條件佳，
，且就位在整個大都會區的中心地帶，
，其重要性不可忽視，
，交通規畫更須未雨綢繆。桃園自二○一四年底升格為直轄市以來，
，人口從二○六萬人快速增加到二○一九年十月的二二四萬人，
，是近年台灣人口成長最快速的地方。桃園地區能提供未來發展的土地廣大，且水資源豐富，交通便利，氣候良好，沒有洪氾，且地震威脅小，假以時日必能發展成北台都會中心。交通建設是百年大計，在擁擠的市區中鐵路地下化是必要的考量。若僅做鐵路高架，將來必會妨礙都市景觀及影響都會的長遠發展。 在六都中，台北及新北市區的鐵路地下化已於二○一一年完成，高雄市區的鐵路地下化第一階段已於二○一八年通車，台南克正興建中而預定在二○二二年完成。台北、新北、台南及高雄市區地下工程面對的是鬆軟的砂層及泥層，地質工程成本高。台中地區的地下是異常堅硬的石英岩卵礫石層，地下開挖工程成本高，因故採高架方案並已於二○一六年完成。桃園地區地勢高，地下地質均勻而軟硬適中，大約是三公尺厚的紅土之下即為一般的砂礫層，加以地下水位低，地質工程成本較低，工程風險也較低，故走地下化應是正確的方向。高鐵在青埔採地下方案是正確的決定，但機捷在青埔做成高架可能是一個錯誤；因遷就既有道路的兩處直角急轉彎使電車跑不快，其過彎速度常在時速十公里以下，而聯結高鐵地下站的動線因上下樓也較不方便，未來更會影響青埔特定區的都市景觀與發展。機捷在青埔的錯誤須引以為戒，希望不要在桃園市區的鐵路地下化重蹈覆轍。，
漫畫／季青 分享 facebook 立院三讀通過空汙法修正案，
，雖無明文規定全面禁止二行程機車，
，唯強制自一○九年起十六年以上機車都要達四期排放標準，
，此舉等同要求六十五歲以上長者跑三千公尺，
，用廿歲的標準認定合格成績。民進黨完全執政後，
，宣稱是最會溝通、最謙卑、最願意聽人民聲音。立法院卻不斷強勢通過各項法案，
，理論上這樣的強勢可以大幅提升施政效能，
，振興經濟民生；實質成效卻只有官員們叫好。猶記得卅多年前讀國小時，
，老師教導民主真諦是：「少數服從多數，
，多數尊重少數」。現在的民主就是犧牲少數。 政府視汽、機車為全台空氣品質惡化的移動汙染源，急於找弱勢者犧牲，民眾在一○八年底前淘汰二行程機車，環保署今年補貼一千元，明年補貼五百元。以市面上一百ＣＣ機車為例，新車價約五萬，就補助金額來看真是毫無誠意，修法後變相以強制罰款，強迫註銷車輛牌照。環保署何不將徵收的空汙稅，用以提高汰舊換新補助呢？如果不是圖利財團，怎麼不針對十六年以上機車主動提供專案補助，加裝降低碳氫化合物濃度排放的裝置？此舉治標又治本，還能減輕庶民經濟負擔，改善空汙。，
自從知道臉書有一個功能，
，可以知道誰是最常關注自己臉書的人，
，她就躍躍欲試。
所以，
，她按照指導步驟，
，先進入自己的臉書網頁，
，在空白處按滑鼠右鍵，
，選擇「檢視網頁原始碼」，
，再按Ctrl+F，尋找「OrderedFriends」，找到一組組的數字，這樣，她只要將最前面的數字複製再貼到臉書網址上，就會得到答案了。
是正在交往的A？還是與她玩曖眛的B？或是曾經與她有過一段刻骨銘心之戀的C呢？
她心跳著等待答案揭曉，結果出來的竟是一個非常陌生的臉書頁面。
她目瞪口呆地望著對方的臉書，天啊，這是誰？她甚至不知道自己還有這個臉書朋友。
對方的臉書資料欄裡除了「女性」之外一無所有。牆上一片空白，沒有任何貼文與連結。朋友名單隱藏。沒有生活相片，沒有說讚的內容，甚至連大頭貼都只是一隻貓。
於是她唯一可做的是進入「友誼記錄網頁」，然後得到簡單的資料：兩人自2010年3月開始是Facebook朋友。
2010年3月？那不就是她與A開始交往的時候？忽然間，她知道這個人是誰了。
A說過，他那個具有強烈占有慾與控制慾的恐怖前女友，曾經因為他不得不擺脫她而綁架過他的貓。他雖然把貓搶了回來，貓從此卻個性丕變。獸醫師說，這隻可憐的貓咪顯然有某種揮之不去的心理陰影。
她顫抖著刪除了這個最關注她的「朋友」，然後起身關上屋子裡的每一扇窗。
現在，她知道那隻貓在害怕什麼了。，
台北市長柯文哲 記者陳瑞源／攝影 分享 facebook 談到兩岸戰略思維，
，台北市長柯文哲認為，
，中國大陸的優勢是硬實力，
，台灣則是軟實力，
，若愈不接觸對方，
，軟實力的優勢會愈沒辦法發揮。柯文哲受邀出席東方領袖講座，
，以「從醫師到市長之路」為題，
，發表演講。他表示，
，希望成功打造台北市的價值，
，甚至進一步推展到全台灣，而台灣要在國際占有一席之地，談及敏感的兩岸議題，不應避開敵人，反而應該「上刺刀、衝進敵方陣營」。柯文哲引用英國經濟雜誌對新加坡、台北、香港、蘇州，以及北京等五個華人世界城市評比結果，直指若將台灣和蘇州、北京兩大城市來比較，可看出軟實力領先中國大陸，也就是在環保、教育、醫療衛生有優勢，基礎建設方面，則沒有顯著差異。柯文哲說明，硬實力是指「強迫你遵守我的規則」，軟實力是「說服你相信我的觀念」；台灣現在硬實力已經沒有優勢、甚至開始落後， 但愈不接觸、軟實力愈沒辦法發揮，因此台灣在兩岸議題上，不只不能怕跟敵人接觸，更要有上刺刀、衝進敵方陣營的準備，「這是我的戰略思維」。「台北在華人地區，擁有最強的軟實力。」柯文哲表示，如果能把西方價值併入中華文化裡面，成為台北特色，就有機會進一步塑造成整體的台灣價值。雖然台灣以多元、包容的風氣，孕育堅強的軟實力，柯文哲也坦承，台灣已經走向「無法回頭的民主之路」，民主雖然會帶來自由、開放的社會，但同時也會遭遇到「民粹」的困境；而解決之道，就是勇敢往更民主的方向前進，來解決當前的問題。不過，前進的方向或目標要往哪走，也是一大問題。柯文哲表示，如果我們要建立更民主的社會，首先要釐清，台灣要走向的是北美的資本主義式的民主，還是仿效西歐、北歐這種社會主義式的民主。柯文哲表示，他比較傾向北歐、西歐的方式，強調社會和諧的社會主義式民主，以此解決當前遇到的困境；否則北美這種資本主義式民主，不只競爭太過殘酷，也會造成貧富差距擴大，尤其美國現在沒有健保的人有上千萬人，「不認為這是好的模式」。無論最後走向哪種形式的民主，柯文哲強調，教育、醫療一定要走社會主義，醫療必須機會均等，這點台灣因有健保制度、勉強有做到；教育部分，是給窮人留下最後翻身的機會，因此務必要走社會主義，而非資本主義。柯文哲最後強調，既然台灣已經是沒有回頭路的民主社會，就應該要更努力建立一個對的社會，開放、透明、法制化都是最基本的條件，尤其法律應該要合情、合理，更要合法，而不是先講情理、最後才是法，如此一來，才能建立一套能讓人民遵循的法律。，
現代人生活忙碌，
，維持居家整潔，
，吸塵器成為必備利器，
，英國科技公司Dyson推出新一代V7 Fluffy+（SV11）吸塵器，
，功能比前一代更進化，
，不只噪音大幅降低、電池更持久。Dyson V7 Fluffy+擁有簡潔俐落的外型，
，在機能上比前一代V6更進化，
，Dyson創辦人暨首席工程師James Dyson表示，
，新一代數位馬達是Dyson V7無線吸塵器的核心，工程師花了18個月精心研發，經歷過500，000小時的測試，讓使用更輕巧靈活。面對市面上不少號稱媲美Dyson吸力的機種，Dyson V7 Fluffy+的吸力仍是首屈一指。此外，新一代的馬達與電池，放置在接近握柄處，符合人體工學設計，更容易掌握移動；升級的後置濾網有效捕捉致敏原，並新增消音設計，有助吸收震動達到減低噪音，讓機身運轉產生的噪音，比上一代足足降低了50%，電池運行時間也更持久。為了更方便清理集塵筒，減少灰塵飛散的狀況，Dyson V7 Fluffy+採用全新的集塵筒清空方式，只要拉起上方紅色拉環，集塵筒內圈的紅色矽膠圈，就會將筒內的灰塵和頭髮刮下，同時清潔不鏽鋼網罩，讓手部不會接觸到塵埃。此外，Dyson V7 Fluffy+的集塵筒也從上一代的0.4L，加大到0.54L，增量35%。Dyson V7 Fluffy+可說是灰塵的剋星，隨機附有5個吸頭，像是軟絨毛滾筒吸頭、二合一細縫吸頭、迷你電動吸頭、窄縫清潔吸頭及彈性狹縫清潔吸頭，可依照不同需求，完美清掃家中每個角落。省錢趁現在！特力屋周年慶展開，10月15日前推出優惠，全館（不含家電、合營）消費滿2，000元送200元現金折價券；家電及合營商品消費滿3，000元送300元現金折價券，限定期間全館再加碼。Dyson V7 Fluffy+也於特力屋周年慶即日起至10月15日，周末分別在特力屋士林店、左營店均有體驗活動，歡迎民眾前來參加。擁有多種吸頭，可便利更換。圖／Dyson提供 分享 facebook Dyson V7 Fluffy+功能再升級。記者林伯東／攝影 分享 facebook Dyson V7 Fluffy+功能再升級。記者林伯東／攝影 分享 facebook Dyson V7 Fluffy+，建議售價22，900元。圖／Dyson提供 分享 facebook，
暑假期間，
，大陸大學生熬夜觀看午夜場電影。 （中新社資料照片） 分享 facebook 近年來，
，有關大陸年輕人熬夜的話題，
，網路上已經討論了很多。現正值暑假，
，大陸一些新的熬夜現象，
，讓這個老話題依舊熱度不減。剛剛度過期末考試的緊張情緒，
，又沒有學業課程的壓力，
，大陸部分大學生在暑期化身「熬夜族」，以補償平時沒玩夠、玩得不盡興的遺憾。陸媒稱這種現象為「報復性熬夜」，正給大陸年輕人的身體健康埋下不少隱患。 有大陸的大學生坦言，熬夜以後，皮膚變差了、白天沒精力，整個身體都感到不適；還有學生表示，暑假裡「報復性熬夜」把以前的規律作息都打亂了，等開學之後，還不知道多久才能調整過來。為何「報復性熬夜」會在部分大學生中流行起來？一是晚上活動更加豐富，在家可玩手機、看電影，出門還能吃宵夜、唱唱歌。夏日夜晚，伴著涼風、看看夜景，這樣的享受，可不是每個季節都會有的。二是平時壓力需要釋放。在學校裡，學生每天要面對繁重的課業壓力，早起早睡才能保持良好學習狀態。可假期就不一樣了，沒玩的遊戲得抓緊體驗，沒看的電影要統統「刷遍」，平時玩得不夠盡興，這時就該好好放縱一番。雖然能理解「報復性熬夜」的原因，但專家提醒，長期熬夜的危害，不能不重視。好的身體，來自健康生活方式的形塑。不管熬夜的理由有多少，一旦讓這種作息成為習慣，那「報復性熬夜」最終報復的就是自己的健康。學會合理分配時間、堅持運動健身，比什麼樣的熬夜都更能讓年輕人享受生活、釋放身心壓力。，
香港運輸及房屋局局長張炳良教授（左二）18日在港珠澳大橋香港接線觀景山隧道工地，
，聽取人員匯報觀景山隧道工程。（中通社） 分享 facebook 香港路政署18日公布，
，港珠澳大橋香港段觀景山隧道的最後一件隧道預製組件，
，已成功推進最終位置，
，觀景山隧道段順利完工，
，全長12公里的香港段已全線貫通，
，大橋可望於年底通車。明報報導，
，路政署表示，
，觀景山隧道段最後一件重約5000公噸的隧道預製組件（相當於27架波音747客機的總重量），已於16日成功推進位於機場快線下方的最終位置，而隧道內所有挖掘工程亦已完成，香港段全線貫通，這也象徵港珠澳大橋香港段工程進入重要里程碑，年底具備通車條件。港珠澳大橋香港段2012年中動工，連接港珠澳大橋主橋及香港口岸，全長共12公里，包括9.4公里長的高架橋段、1公里長的觀景山隧道段，以及1.6公里長沿機場東岸以填海造地建成的地面道路。據報導，運輸及房屋局長張炳良昨到工地視察，表示現有成果得來不易。路政署長鍾錦華表示，觀景山隧道工程要克服不同地質及環境限制，要採用四種建造方法，包括在觀景山穿越山體段以鑽爆開挖、機場路路段用暗挖施工、填海區採明挖開挖，以及在機場快線段以箱涵頂進方式，把隧道預製組件透過千斤頂逐一推進，並穿越機場快線下方位置，形容這是整項工程最艱巨部分。路政署稱，現時香港段的路面鋪裝及道路設備安裝工程，正按計畫完成，香港口岸上的旅檢大樓、橋樑、車輛通關廣場等其他設施也如火如荼進行，依目前進度，有信心港珠澳大橋香港段於年底完成，並具備通車條件。港珠澳大橋連接香港、澳門和珠海，是全球既有橋梁又有海底隧道的龐大工程之一。，
今天下午2點多，
，一輛從部立基隆醫院停車場開出來的黑色小轎車，
，突然衝到對向信二路7-11，
，兩個安全氣囊都爆開來，
，等公車的一名外國男子（24歲）被撞個正著，
，晚間行車紀錄器曝光，
，那驚險一刻，
，讓人看得怵目驚心。從行車紀錄器可以看出，
，車主取車出停車場都很正常，但當停車場柵欄升起，小客車駛出停車場就直直往前衝，一輛車子剛好閃過，肇事車輛猛力撞上7-11和另棟大樓中間巷弄，靠在7-11柱子外側等公車的老外，不偏不倚被撞上，老外連逃都來不及逃。部立基隆醫院表示，外國男子被送到基隆醫院急診室診治，醫師評估傷者雙下肢嚴重開放性骨折，手術複雜度高、更需合併血管連接修補，安排轉內湖三軍總院進行後續醫治。警方調查，肇事的70歲周姓男子酒測沒有酒精反映，為何會暴衝？周稱不知情。周和友人從臺北來基隆吃飯，周付完停車費駛出，車輛撞到對向騎樓，卡在騎樓2根柱子中間，車頭嚴重毀損。今天下午2點多，一輛從部立基隆醫院停車場開出來的黑色小轎車，突然衝到對向信二路7-11，等公車的外國男子被撞斷腿，流血滿地。記者吳淑君／攝影 分享 facebook 今天下午2點多，一輛從部立基隆醫院停車場開出來的黑色小轎車，突然衝到對向信二路7-11，等公車的外國男子被撞斷腿，流血滿地（經變色處理）。記者吳淑君／攝影 分享 facebook 靠在7-11柱子外側等公車的老外，不偏不倚被撞上。圖／基隆市警局提供 分享 facebook，
1869年竣工的橫跨美國東西兩岸的太平洋鐵路揚名史冊，
，但克服艱難困苦參與修建工程、甚至為此獻出生命的華裔勞工，
，卻僅存活在被遺忘的角落。國會眾議員孟昭文(Grace Meng)3日在紐約市華埠的「美國華人博物館」宣布，
，將於下周國會開會時提案，
，要求美國郵政總局(U.S. Postal Service)發行太平洋鐵路華工紀念郵票，
，以肯定他們的血汗和辛勞。
孟昭文3日表示，
，1865年至1869年修建的貫穿美洲大陸的太平洋鐵路工程浩大、環境艱險，
，約1萬2000名華工作為超過80%項目的主力，
，憑藉堅韌頑強的意志，頂著低薪、歧視和惡劣的條件，用血汗鑄就了這樣一條美國經濟命脈，其中有近1200人還獻出了自己寶貴的生命。逢今年鐵路竣工145周年之機，是時候去認可和表彰華工所扮演的重要角色，而郵票無疑是講述他們的故事、弘揚他們的形象、讓他們為更多美國人所知的最佳渠道。
孟昭文的提案要求美國郵政總局發行太平洋鐵路華工郵票，紀念他們在這一劃時代歷史事件中的貢獻。同時也敦促專門負責審核郵票設計的美國公民郵票諮詢委員會(Citizens` Stamp Advisory Committee)，向美國郵政總長建議華工紀念郵票的發行。「雖然發行郵票不需要通過立法程序，如果美國郵政總局明早就決定發行，我會更開心……但這樣做能從更大層面、從全國範圍加強外界對修建鐵路的華工的關注！」
目前該提案已經獲得包括趙美心(Judy Chu)、芭芭拉李(Barbara Lee)、維樂貴絲(Nydia Velazquez)等十位國會眾議員的支持，對美國郵政總局行使司法權的眾院監督及政府改革委員會(House Committee on Oversight and Government Reform)將就提案進行討論並做決定。太平洋鐵路華工長期受到忽視，直至今年5月才被肯定，獲得他們早該享有的歷史地位。
聯邦勞工部已將1萬2000名工人列入榮譽堂(Hall of Honor)予以表揚並永久保存，他們也是自1988年榮譽堂創建以來首批登堂的華裔。，
