蔡英文總統（右）接受英國廣播公司（BBC）專訪，
，呼籲中國大陸面對事實，
，尊重台灣。圖／取自BBC網站 分享 facebook 針對蔡英文總統接受英國ＢＢＣ訪問涉兩岸關係談話，
，大陸國台辦發言人馬曉光昨天批評說，
，「不要自我膨脹，
，誤判形勢」，
，並重申六個「任何」，
，絕不允許「台獨」。陸委會昨晚回嗆表示，
，總統是對兩岸現狀與立場事實闡述，
，對岸應放棄褊狹主張與負面作為，切勿輕啟爭端。馬曉光昨表示，台灣從來不是一個國家，台灣是中國神聖不可分割的一部分。妄圖挑戰這鐵一般的事實，只能頭破血流、身敗名裂。 他並稱，「我們警告民進黨當局領導人，不要自我膨脹，誤判形勢，進一步製造台海緊張動盪，把台灣帶向危險的境地。我們維護國家主權和領土完整的決心堅如磐石，絕不允許任何人、任何組織、任何政黨、在任何時候、以任何形式、把任何一塊中國領土從中國分裂出去。」國台辦新聞局主管的「中國台灣網」刊文稱，台灣前途要由全體中國人民共同決定，大陸十四億民意也必須受到足夠的重視。如今台灣社會已形成了不能「獨」的集體意識，如果民進黨錯判形勢，鋌而走險，那就離「滅頂之災」不遠了。陸委會昨對此回應表示，總統接受專訪，是對兩岸現狀與立場的事實闡述，更務實提出「和平、對等、民主、對話」的兩岸良性互動關鍵基礎。這是台灣維護台海和平穩定的重要主張，呼籲對岸嚴肅理性思考，放棄褊狹主張與負面作為，切勿輕啟爭端。陸委會指出，台灣已堅定拒絕「一國兩制」，這是對台海情勢做出最明確的表態，中共需要面對現實，不要低估台灣民主的力量。中華民國是主權國家，台灣從來不是「中華人民共和國」的一部分，未來也不會是。，
基本金屬價格上周出現逾一年半來最大的周線跌幅，
，即使中國大陸進口擴增，
，仍沖淡不了投資人對大陸需求可能減緩的疑慮。倫敦金屬交易所LMEX基本金屬指數上周跌3.7%，
，寫下自2016年5月來最大單周跌幅紀錄。其中銅價全周跌3.8%，
，為17個月來跌勢最慘的一周。美銀美林分析師指出，
，這波賣壓與鋁、鋅等原物料最大消費國中國的需求展望有關，
，因為跡象顯示，
，中國銅用量最大的六種主要工業中，
，有三種工業景氣都呈現萎縮。，
，
氣象預報屏東地區午後下起短暫大雷雨，
，不料屏東縣萬巒鄉成德大橋附近沙洲，
，下午1點53分就傳出19歲吳姓男釣客遭到雷擊意外，
，內埔消防分隊趕到時吳男已失去生命跡象，
，立刻火速送往國仁醫院急救，
，經過院方搶救，
，吳男恢復生命跡象，
，傍晚5點半左右轉送高雄長庚醫院。內埔消防分隊表示，
，下午1點53分接獲通報發生民眾遭雷擊，
，2點04分抵達事發地點，發現19歲吳姓男子倒在沙洲上，當場沒有生命跡象，在橋上繩索吊掛救起後，立刻送往屏東市國仁醫院持續急救。 而吳姓男子經過院方搶救後恢復生命跡象，但目前仍呈現昏迷情況，經過家屬討論後決定轉送高雄長庚持續接受治療，傍晚5點半已轉送出院。院方表示，目前患者的情況仍不穩定，仍需要持續觀察2至3天，才能確定最後是否能成功脫險。內埔消防分隊小隊長邱志韋表示，最近常有午後雷陣雨，容易發生溪水暴漲並伴隨打雷情況，因此呼籲民眾下雨天不要從事水上活動，以維護自身安全。屏東遭雷擊的吳姓男子經國仁醫院搶救後恢復生命跡象，傍晚5點半左右轉送往高雄長庚醫院續治療。記者蔣繼平／翻攝 分享 facebook，
進口車大舉攻城掠地，
，改變了台灣汽車市場生態。據台灣區車輛公會統計，
，台灣汽車業去（2016）年產值為1，
，906億元，
，十年間衰退8.4％，
，受此影響，
，包含協力廠商在內的就業人口約減少2.1萬人，
，國產車生存空間遭到明顯壓縮。台灣車市曾在1994年，創下一年銷售57.7萬台的紀錄，但近年來市場呈現飽和，平均年銷量維持在40萬輛上下，但年銷總量雖然撐住基本盤，結構卻已發生變化。由於進口車比例持續拉高，國產車規模縮減，台灣車廠70萬台的生產能量，目前只用一半，呈現產能過剩。資料顯示，2005年台灣車市年銷51萬台，當時進口車只佔12.7％，2016年總市場掉到44萬台，進口車市占大幅成長到38.8％，直逼四成，國產車只銷了27萬輛，較2005年時減少四成。不過，去年台灣汽車產業產值卻只降低8.4％，原因是車價提高，降低產量減少帶來的衝擊。但資深汽車界人士相當憂心，因為組車廠產能規模逐步縮減，單位成本拉高，國產車的生產成本反而更高，反而更不利國產車在市場的競爭。業者擔心相關產業的發展空間愈來愈小。台灣汽車與汽車其零組件產業，就業人口約10萬人，2016年產值超過5，000億元，遠高於單純汽車產業的產值。業者指出，自從台灣加入WTO後，進口完成車關稅由70年代的75％，一路降到17.5％，完成車與進口零件關稅率差異變小，讓國產車逐漸喪失優勢。車輛公會理事，納智捷的總經理長蔡文榮指出，台灣國產車在安全品質及配備上，其實並不輸進口車。但少了像其他國家政府對汽車產業的政策支持。蔡文榮說，納智捷新車款U5特別將新車送到歐洲進行撞擊測試，就是要印證台灣造車技術與品質符合最嚴苛的歐規。福特汽車近日在台灣投資45億元，改善現場生產設備，也希望能與進口車一拚高低。，
市議員蕭隆澤昨天質詢時指出，
，台中市消防局受過訓練的山難搜救員48人，
，但有雪地搜救專業能力僅4人，
，冬天高山結冰，
，救難人員連冰爪都不會穿、也不懂雪地走路，
，很危險；市長胡志強答詢，
，有必要加強山難搜救訓練，
，並引進民間救難團體資源；消防局長廖明川說，
，市府已建立與民間合作機制，如有需求可引進民間資源。
蕭隆澤檢討消防局山難搜救制度，以去年2起登山失聯案例，指從登山口到失聯處約需1天半腳程，往返3天，消防局在黃金14天救援時間卻分梯次上山，不能一次到位，花許多時間在上下山，甚至出現消防局搜救路線與民間救難團體完全相同，浪費資源。
蕭隆澤指出，消防局在縣市合併後從未進行高山雪地搜救訓練，編制48名搜救員中，僅4名曾接受類似訓練，搜救員中有15人有高山症，如何上山救人？實際指揮山難搜救的消防局主管，許多人沒有攀登3000公尺以上高山經驗，如何下達正確判斷？「沒給專業訓練卻要求貿然上山，沒救人還恐送命！」
胡志強詫異問：「真的一模一樣嗎? 這不太好，要了解一下！」他要求消防局應重新檢討山難搜救訓練及引進民間救難團體，「救命如救火，要越快越好」！，
分享 facebook 替家庭發生重大變故的兒童、青少年提供臨時避風港，
，政府實施「寄養家庭」制度；監委江綺雯調查發現，
，近年民眾擔任寄養家庭的意願大減，
，導致戶數逐年下降，
，原因之一，
，是地方政府提供的寄養安置費用不敷成本，
，目前僅台北市、金門縣、連江縣符合標準。江綺雯曾任台北市社會局長，
，她指出，現今寄養案件已由父母過世、重病之類，轉為以受虐或家庭遭逢危機事件的「保護個案」為主。然而我國寄養家庭制度出現三大危機：新的寄養家庭愈來愈少、寄養父母逐漸老化、寄養時間愈來愈長，長期以來將導致資源萎縮。 她表示，全國寄養家庭戶數在民國一○三年達到最高峰的一四○一戶，但一○四年起，每年新增戶數都不及一百戶，一○五年甚至出現退出戶數多於新增數。從一○一年到一○五年，申請投入寄養服務戶數下跌四成七。缺乏新血加入，導致寄養家庭父母平均年齡老化：五十五歲以上比率，從民國一百年的百分之廿八點四三，一○五年增至百分之四十六點四五。隨著有經驗的寄養家庭逐漸老化退休，未來空缺問題將會更惡化。另一方面，兒少在寄養家庭安置的時間愈來愈長，超過兩年者已達四成，讓原已有限的資源更緊繃。江綺雯表示，造成這種現象，除了國人觀念改變、個案照顧艱難之外，地方政府提供的費用不合理也是關鍵。目前僅台北、金門、連江三地能達到衛福部參考標準；短缺最嚴重的台東縣，甚至低於標準八千元。部分縣市長期把寄養家庭當成緊急安置場域，或是未經健康檢查及完善評估就逕行安置，都使民眾參與意願更低落。江綺雯也說，對兒少保護個案的安置順序，原則應以親屬家庭優先，其次才依序為寄養家庭、安置機構。但從一○二年至一○五年，親屬安置人數的比率都低於百分之二，成效不彰。家扶基金會社會資源處長林秀鳳表示，現代年輕夫妻為生計打拚，加上房屋空間小等，儘管有意願，也心有餘而力不足。就算有餘裕者，也多考慮利用專業當保母，工作內容相對單純；「反觀寄養安置費，常常不到兩萬，卻要負擔孩子全天候照顧與開銷，更常要倒貼錢，門檻更高。」，
奇美品牌4日以「創藝享宴-極致4K2K超越視界，
，台灣科技藝術軟硬實力，
，首創結合圓明園盛世風華如臨再現」為主題，
，別富藝文氣息。出席發表會企業界人士，
，有群創總經理王志超、燦坤集團董事長閻俊傑及副總經理張岳龍等人。
奇美品牌營銷長沈永偉表示，
，4K2K電視解析度高達過去FULLHD有四倍，
，超越人類視網膜極限的超大電視，
，透過4K2K的視覺科技觀賞圓明園稀世珍品，
，彷如身歷其境，
，圓明園再現。
沈永偉說，繼去年資訊月在台開賣全球限量84吋4K2K電視，引起市場震撼，此次以65、50吋大眾化尺寸亮相，宣告超高解析度電視正式走進全台一般家庭生活，並且以同日系品質規格，價格卻不到一半的競爭優勢，目標今年可賣出5，000台佳績。，
圖／王昭月 分享 facebook 第十五屆海峽兩岸文化創意產業國際研討會昨首度移師高雄舉行，
，兩岸文化產業創意產業高校聯盟二○○九年創立，
，陸方由中國傳媒大學經管學部兼文化研究院長范周當召集人，
，台灣由台灣師範大學校長林磐聳召集。兩岸十三校共發表卅三篇論文，
，另也接受高師大、高雄大學、崑山科大三校入會，
，並安排高雄應用科技大學人文社會學院與中國傳媒大學經管學部簽署合作備忘錄。，
，，
，
阿羅哈遊覽車日前發生嚴重事故，
，圖為警消檢視車輛損壞情形。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 阿羅哈客運十日深夜發生國道車禍。台灣汽車客運業產業工會昨召開臨時理監事會做成三項決議，
，拒絕政府壓制業者漲價、推動司機「工時卡」、落實杜絕違規業者。工會說，
，將發文勞動部，
，並盼能與交通部、勞動部對談，
，解決客運業長期問題。雙駕駛制／業者估成本增5成中華民國汽車客運商業同業公會全國聯合會昨也開會討論減少司機工時、避免司機過勞等議題。由於交通部公路總局擬研議雙駕駛制，
，業者估算成本將增加五成，
，勢必得反映到票價，但現在票價有上限，無法說漲就漲，很無奈。會議最後無共識，擇期討論。 面對駕駛人力荒，交通部公路總局說，今年從年初針對七休一、十休一討論後，部長林佳龍就對外宣示協助客運公司招募員工，已達共識將補助考照費、司機訓練費、生活津貼等，另還有久任工作獎勵，只要業者提出需求就能辦理；工會提出的意見也都樂意溝通。推工時卡／超時不能發動車輛台灣汽車客運業產業工會理事范光明說，國內屢發生客運重大傷亡，政府卻總是輕輕放下，不斷造成惡性循環。政府長期壓制業者調漲票價，業者無法獲得利潤、只能壓榨勞方，呼籲市場應採自由競爭，讓乘客可自由選擇。工會也主張推動「工時卡」。范光明說，歐盟規定大客車須裝行車記錄器，並記錄引擎開啟、關閉時間及行車動線，司機也須填寫行車紀錄，有些車輛隔夜未滿十二小時前無法發動，確保司機不會過勞駕駛。政府應拿出更多科技手段，避免業者造假。至於中華民國汽車客運商業同業公會全國聯合會的會議，業者雖有共識要解決長工時問題，但普遍也對雙駕駛制度如何執行不清楚，包括雙駕駛究竟是以時間或里程定義，遇連假或天候不佳時可能延長開車時間，是不是也納入等。公總組長劉育麟說，如何定義會跟業者討論，針對已在試辦的統聯案例，也會納入評估探討。，
印尼上季經濟成長率滑落至逾兩年低點，
，意味著當局可能在未來幾個月加碼推出寬鬆貨幣及擴張財政措施，
，以刺激飽受全球成長趨緩打擊的需求。印尼第3季國內生產毛額（GDP）比去年同期成長5.02%，
，略低於第2季的5.05%，
，也是2017年第2季以來最弱。占GDP一半以上的家庭消費，
，上季則成長5%，
，增幅比第2季的5.2%小，
，政府支出及投資也減速。 VVIP 會員限定！ 免費使用活動金幣灌溉優質新聞，
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