行政院長江宜樺具體回應一九八五行動聯盟成立「軍事冤案申訴委員會」訴求，
，負責召集的政務委員羅瑩雪說，
，委員會將採主動清查與受理申訴雙軌進行，
，明天即會請相關部會與機關提名單後儘快成立。
「這是超部會的任務編組！」羅瑩雪表示，
，成員除國防部、法務部、，
，還有民間律師公會代表、法律學者專家、人權團體、公民團體代表等。
根據政院初步構想，
，委員會組成後，
，將對外招募義務律師及法律學者專家，
，主動清查與受理申訴，也會成立申訴專線、信箱，以單一窗口受理申訴；因受限人力，初步先鎖定關於命案以及造成重大傷害的凌虐案件等。，
中職富邦悍將隊野手高國輝，
，先前明星賽時受傷，
，今天回到一軍，
，高國輝表示，
，今天是在二軍練揮棒時臨時收到通知，
，目前身體狀況沒問題，
，上一軍任務就是「送回壘上跑者」。高國輝7月參加中職明星賽，
，守備時傷到左側腹部，直到8月6日才開始在二軍出賽，高國輝表示，原本球隊評估最快可能要到9月才能回到一軍，但傷勢沒有想像中嚴重，目前二軍出賽揮棒時已沒有不舒服的感覺。 至於打擊狀況調整，高國輝表示，二軍比賽面對投手，也沒有辦法有太多好球可以打，所以在二軍出賽時，壞球選擇放掉，也選到比較多的保送，目前打擊狀況還沒有調整到最好；今天悍將隊二軍比賽因雨取消，高國輝透露，是在重訓室練揮棒時臨時收到通知上一軍。高國輝說，上半季末時其實感覺已經準備好了，但又不小心受傷，近期球隊戰績不佳，此次回到一軍，主要任務就是想辦法把壘上跑者送回、幫助球隊贏球。中職富邦悍將隊野手高國輝表示，近期球隊戰績不佳，此次回到一軍，主要任務就是想辦法把壘上跑者送回、幫助球隊贏球。 中央社 分享 facebook 中職富邦悍將隊野手高國輝7月參加明星賽時受傷，日前開始在二軍出賽，14日回到一軍，悍將隊總教練陳連宏（圖）表示，高國輝身體調整狀況已經沒問題，最快16日可以出賽。 中央社 分享 facebook，
出口強勁，
，帶動景氣快速回升。 本報系資料庫 分享 facebook 出口亮紅燈，
，帶動景氣快速回升。國發會昨（27）日發布9月景氣燈號，
，續亮綠燈，
，但綜合判斷分數「大躍進」，
，一舉增加五分來到30分，
，國發會經濟發展處處長吳明蕙說，
，這是2011年4月以來的最佳分數。景氣燈號距離黃紅燈僅差一小步，
，只要綜合判斷分數再加兩分，
，就攀升代表景氣趨熱的黃紅燈，吳明蕙樂觀表示：「一定有機會看得到。」7月燈號還在黃藍燈，感覺景氣不振，不過兩個月，已經在討論會不會亮黃紅燈，景氣回升速度非常快。出口強勁是關鍵，9月海關出口值單項指標從8月的綠燈跨越黃紅燈直接亮紅燈。是2011年3月以來首次亮出紅燈，也替綜合判斷分數增加二分。與出口相關的製造業指標燈號也跟著轉強，包括製造業銷售指標從綠燈轉為黃紅燈，工業生產指標由黃藍燈轉為綠燈。單是製造業相關指標的表現就讓綜合判斷分數上升了四分。內需也有進展，9月批發、零售及餐飲營業額由黃藍燈轉呈綠燈，分數也增加一分。吳明蕙表示，9月景氣綠燈很亮，主要是海外需求擴增，內需也同步轉好；構成燈號的九項指標，上月有四項停留在黃藍燈，9月僅剩貨幣總計數M1B、非農業部門就業人數二項指標還停留在黃藍燈，顯見景氣好轉擴及更多面向。吳明蕙表示，國際景氣穩健復甦，美國、日本的經濟數據都非常亮眼，外在狀況有利台灣景氣表現增溫，加上歐美銷售旺季來臨，對出口有提振作用；除了國際環境有利於延續復甦態勢，行政院積極改善投資環境、排除相關障礙，未來可以期待內需會更好。不過國發會提醒，美國聯準會（Fed）升息期程及主要國家貨幣政策走向、美歐等國的政經發展，以及地緣政治風險等影響仍須持續留意。 圖表／經濟日報提供 分享 facebook，
經濟部投審會駁回台北雙子星開發案後，
，南海控股集團主席于品海7月25日親上火線，
，一口氣安排四場媒體訪問，
，每場一個半小時，
，要讓媒體問到飽。于品海說，
，整個雙子星案，
，問一個問題就行了，
，「妳去問經濟部，這個負面表列清單是不是表示，在這清單之外，他有很大的裁量權」。 在于品海看來，投審會用來駁回南海的外國人投資條例第七條，裡面的「負面表列」精神，也就是列在表上的項目，外國人不准投資；沒列在表上的，外國人可以投資，其源自台灣與WTO簽署的協議。他認為，雙子星類型的開發案，並沒有在行政院公告的負面表列清單裡頭，顯示行政院在考量國家安全、公共秩序等因素後，並不認為這類案件有國安疑慮。他說：「負面表列清單不是你台灣說了算，需要的話，我就告到WTO去，我就看看什麼叫負面表列清單。」經濟部投審會執行秘書張銘斌則強調，不是只有負面表列的項目，才可以用國安因素來審酌，綜合外國人投資條例第七條與第八條，行政部門對於外人投資有許可的裁量權。張銘斌說，南海申請投資被駁回，絕對不是投審會依國安疑慮駁回的第一案，以前也有，例如涉及中東、伊朗與非洲的案例，只是通常不會公布，比率也不高。據了解，投審會對准許外人投資的「非負面表列」項目，加上國家安全審議的程序，源自2016年爆發同意日商收購樂陞，卻未在期限內匯錢進台灣，投資人權益受損抗議後調整的。投審會官員說，那時開始，外商來台的收購案或重大投資案，都會加上「本會係就國家安全及產業效益等因素予以審核」等國安字眼，表示外人來台投資，就算不是負面表列項目，而是准許項目，國安早已是必要的評估因素。，
台灣近來為了服貿協議，
，不僅引發馬王「九月政爭」，
，也造成關廠工人的抗議不斷。
在簽訂ＥＣＦＡ時，
，我曾表示，
，農業協議一定要簽，
，但馬政府為保護農業與少數農民，
，過度保護結果，
，反而失去競爭力，
，造成台灣米混廉價的越南、泰國米事件。
台灣政府部門沒有經貿談判人才，只會死守法令，不知變通，不知國際情勢詭譎多變，要時刻跟進時代脈動的。
隨著全球經濟與區域整合，台灣不得不加入這塊市場，但保護的方法錯了，就像一個嬰兒，小感冒就去看醫生，動不動就吃抗生素，不會先抹一下精油退燒，讓他自己自動產生抗體，過度保護的結果，反而讓他失去競爭力。
過去我們引以自豪的服務業，是具有專業優勢的，中國大陸到處模仿台灣的優勢，但時間一久，對方把這些優勢修改符合當地市場需要，現在反而超越我們。
例如台灣流行的涮涮鍋，現在倒閉一堆，但對岸大陸正紅的火鍋店叫「海底撈」，在等待的時候不僅會被帶到小桌子坐，還有酸梅湯喝有爆米花吃。此外，令人想不到的，是還有免費擦鞋、擦修指甲，上完廁所還有熱毛巾；不僅如此，基層服務生就有權給折扣與招待，不用請示，這些是台灣看不到的，因為沒有競爭就不會學習。
「優勢競爭，才能創造雙贏」，不是你擔心害怕就能避免貿易戰爭，是政府部門一定要先做好準備，例如前陣子綜藝大哥胡瓜提到中國節目低價進入，台灣不拍片了，藝人沒有收入，電視產業崩盤，以後金馬獎都頒給大陸藝人。此時國家通傳會官員就不應該還在睡覺，要立即設置技術性貿易障礙。
台灣不必害怕，服務業中國大陸還落後我們很多，但是要追也是很快。台灣不僅要攻也要守，而不是坐以待斃，唯有引進競爭才能不斷學習與創新，否則沒有天然資源的台灣，你還能給世界什麼東西？，
康乃爾大學人類發展教授比勒梅爾研究發現，
，年長者對年輕時未常旅行感到遺憾。圖為遊客在巴黎艾菲爾塔前擺拍。 （Getty Images） 分享 facebook twitter pinterest 康乃爾大學人類發展教授比勒梅爾（Karl Pillemer），
，花了10年研究1200名長者的生活，
，結果發現長者往往對年輕時未更常旅行感到遺憾。MarketWatch報導，
，比勒梅爾說，
，根據他的研究，
，他幾乎可保證一件事：如果不趁年輕旅行，
，以後會後悔。他用一句話概述他的研究結果：當你旅行的日子結束時，
，你會希望能再旅行一次。英國航空公司委托Censuswide公司，對2000名嬰兒潮人士進行的民調也顯示，回顧一生，20%的嬰兒潮人士說，他們最大的遺憾之一，是旅行不夠。很多人說，年輕時未多旅行，因為忙其他事。四分之一的嬰兒潮人士表示，他們未到海外旅行，是因為要工作。其他人則稱托兒問題，是導致他們未出門的原因。心理測驗與行為分析公司Essentials總裁布瑞登（Rick Breden）指出，民眾對未多旅行感到遺憾，因為他們認為錯過重要經驗，未讓視野開拓更廣，一生太怕風險，很少短暫擺脫一成不變的生活。布瑞登說，多數人的遺憾與沒做什麼有關，而不是做了什麼。你會遺憾未嘗試一些活動，包括從事有趣的旅行。這些人可能直覺上瞭解，旅行可促進快樂。至少兩項研究顯示，不用處理很多後勤安排和旅行麻煩的低壓力度假，讓你放鬆也更快樂。當然，很多人對其他事感到遺憾，有時比不常旅行更甚。在英航調查中，與朋友失去連繫比不常旅行更為遺憾。比勒梅爾的研究則顯示，長者的其他遺憾，包括年輕時太過憂慮和挑選錯誤伴侶。，
高雄豪雨後道路坑洞多，
，開車在路上彷彿是開跳跳車。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 夏末初秋的幾場大雨帶來了災害，
，也給人們上了幾堂課，
，除了大官要重修的勘災政治學、治水防洪的思維與作法引發論辯外，
，後續出現市區道路「吃人」等千坑現象，
，幾乎是完整敘述台灣公共工程之所以品質不佳的教材，
，尤其值得注意。老天爺的臉色越來越難看，
，大氣中的二氧化碳濃度，
，已經達到三百萬年來最高，
，珊瑚礁正在大量死亡，海洋逐漸酸化，海水溫度日益上升，國際專家定調風不調、雨不順已成了常態，這幾次「倒」在台灣南北的幾場大雨已是明證。 防洪難度提升，連道路在雨後保持平整都是奢求。南台灣二都成了千坑之城，讓人想起八年前台南地檢署曾發動「路見不平查緝專案」，調查台南地區十多鄉鎮的五十條問題馬路，發現癥結點竟是地方官員民代、工程包商、科學實驗室之間形成的利益鐵三角。那次共犯結構，主辦工程的官員收回扣，民代承攬工程、豢養樁腳包商，負責檢驗工程品質的實驗室則配合寫假報告放水，這樣的產官民勾結生態，揭曉了台灣馬路坑坑洞洞之謎。台灣頭的基隆市，在內政部道路品質排行榜上向來是後段班，基市府直指全國第一的自來水管漏水率是禍首，檢察官去年也查到黑道勒索道路工程包商，抓到另一種「路蟲」。人們又頓時驚覺，原來台灣的道路是這樣造出來的。這次南二都雨後浮現六、七千個坑洞，嚴格來說不能完全歸咎天災，爛路背後有無人禍，值得各地廉政、檢察單位持續關注追蹤，扮演啄木鳥清理更多看不見的路蟲。此外，確保道路施工品質，問題不在施工規範，而是驗收與平時的管理。好比道路鋪面要耐用，首重路基要紮實、使用的粒料要均勻，但埋在柏油路面下好幾層的路基該怎麼驗收？誰來驗收？這一點嚴重挑戰公務員心態，也是成敗關鍵。前閣揆毛治國曾在行政院會說了一個故事。當兵時，有個經歷八二三砲戰的老士官長告訴他，當年在金門驗收新建碉堡時，是用砲彈轟炸驗收，因為再多的設計、施工、監工報告書都不如一顆砲彈真實。這個故事或許有些言過其實，但對金玉其外、敗絮其中的公共工程具嚇阻效果，對檢討驗收機制也有啟發作用。道路出現數千個坑洞是城市之恥、執政者之恥，期盼手握權力的首長拿出魄力治理，別讓千坑再現，自此轉為精進公共工程品質的起點。，
全球多家航空公司紛紛暫停中國大陸航線，
，歐洲諸多學校暫緩招募中國大陸交換生，
，南韓餐廳業者也對陸客敬而遠之。彭博資訊報導，
，在新型冠狀病毒（又稱「武漢肺炎」）疫情從中國大陸擴散至全球之際，
，各國政府、企業、教育機構正努力找尋正確的對應之策，
，其中捍衛公共衛生就是當務之急。不過，
，如何達成這項目標，
，同時不使大陸人民背負罵名，
，將是一大挑戰。 隨著中國大陸武漢肺炎的確診病例超過7，
，700人、死亡病例達到170例，外界的擔憂持續升高。許多在大陸設有營運據點的跨國企業紛紛要求員工在家上班，航空公司也縮減飛往大陸的航班；幾國已對重災區武漢周圍的城市進行撤僑。儘管多數確診病例是武漢或周圍城市的人、或者曾與患者接觸過者，但自從武漢肺炎開始擴散，世界各地的亞洲面孔表示，自己的憂慮正與日俱增，某些人甚至明顯表現出更深層的情緒。以南韓為例，餐廳業者開始在窗戶貼上「中國人不得進入」（no Chinese allowed）的標語。一家歡迎外國遊客的南韓賭場說，不再接受陸客團；逾50萬名南韓民眾已向政府請願，呼籲禁止大陸遊客。根據微博一段音檔，一名女性陸客造訪日本伊豆半島的伊東市時，遭餐廳服務生對她喊：「中國人！出去！」（Chinese! Out!）。這則貼文還包括一段電訪這家不願具名的餐廳對話紀錄；這段對話紀錄是鳳凰衛視一名記者所分享。接受訪問的女性餐廳員工表示，餐廳拒絕陸客及東南亞遊客，原因是業主擔憂肺炎疫情，「如果我們的老闆感染肺炎不幸喪生，誰要負責任？」撇開健康疑慮不談，南韓及日本對肺炎疫情的反應，也反映出兩國長期以來與中國大陸的摩擦，及對中國大陸在亞太地區影響力日益擴大的不滿。這些不滿的情緒遠勝於陸客帶動周遭國家經濟的利多，包括南韓去年11月的觀光客人數年比大增25%至550萬人。冷漠對待大陸人的跡象不只出現在亞洲。例如法國當地報紙業者Courrier Picard使用「黃色警戒」（Yellow Alert）的標題，報導與新型冠狀病毒相關的頭版頭條新聞，從而引起眾怒。該報紙後來向讀者道歉；這些讀者上推特發文，抨擊這個標題在影射「黃禍」（Yellow Peril），也就是形容19世紀東亞人的排外用語。位於丹麥的中國大使館也呼籲日德蘭郵報（Jyllands-Posten）道歉，因這家報社日前出刊的漫畫將中國五星旗改為五枚冠狀病毒。但日德蘭郵報拒絕道歉，並表示丹麥擁有言論自由的傳統。日德蘭郵報日前出刊的漫畫將中國五星旗改為五枚冠狀病毒。網路照片 分享 facebook ▌大陸疫情整理包／武漢肺炎死亡達170例 陸春節假期延長到2月2日▌全球疫情整理包／看台灣與全球最新確診病例 與各國應變▌防疫整理／ 口罩怎麼選怎麼戴？如何預防、通報及救醫？，
格庫鐵路（青海格爾木—新疆庫爾勒）完成了歷時3年零6個月的最長穿越—阿爾金山特長隧道19日正式貫通。中新社報導，
，格庫鐵路為客貨共線的區域路網幹線，
，是新疆「東聯西出」三大鐵路通道中南通道的重要組成部分。該線路全長逾1200公里，
，其中，
，新疆段線路長708公里。 格庫鐵路新疆段共設計隧道16座，
，有15座地處阿爾金山，
，其中阿爾金山隧道（13.195公里）為全線第一長隧，
，是格庫鐵路重點控制性工程。中國中鐵隧道局集團有限公司格庫鐵路新疆S6標項目經理部經理郭泉說，
，阿爾金山冬季氣溫低至零下30℃，施工地海拔在3000米以上，缺氧導致人工效率、機械效率都會降低。施工方克服惡劣條件完成工作，為格庫鐵路的全線通車奠定了堅實基礎。中國中鐵隧道局集團有限公司格庫鐵路新疆S6標項目經理部總工程師王廣科介紹稱，阿爾金山隧道是格庫鐵路唯一的一級風險隧道，該地地質複雜，要穿越11個斷裂帶，其中有9個富水區。格庫鐵路還穿越阿爾金山國家級野生動物自然保護區和羅布泊野駱駝自然保護區。施工方案採取了「改路為橋」和「線路繞行」等措施，最大限度保護生態環境。在阿爾金山隧道掘進中，施工方還在出水口增設了汙水淨化處理站。格庫鐵路建成後，新疆庫爾勒至青海格爾木乘坐火車僅需12個小時左右。新疆將形成以蘭新線和蘭新高鐵為主通道、內蒙古自治區額濟納至新疆哈密鐵路為北通道、青海省格爾木至新疆庫爾勒鐵路為南通道的「一主兩輔」格局，進一步增強新疆鐵路東聯能力。，
