杭州長江獲得電動車生產執照。圖為該公司日前在北京車展中亮相的電動休旅車。 （網路照片） 分享 facebook twitter pinterest 大陸加快發放新能源車生產執照，
，大陸國家發改委已核准杭州長江年產5萬輛純電動新能源乘用車，
，意味杭州長江成為北汽新能源之後，
，第二家獲得電動汽車單一生產資格的企業。 分享 facebook twitter pinterest 為鼓勵新能源汽車發展，
，並且引導非汽車製造企業進入此一領域，
，2015年6月，
，發改委與工信部聯合發布《新建純電動乘用車企業管理規定》。申請此一生產資格的企業，
，僅能生產純電動乘用車，
，不能生產以內燃機為動力的汽車產品。財新網報導，發改委網站25日披露《關於杭州長江乘用車有限公司年產5萬輛純電動新能源乘用車項目核准的批復》，杭州長江是五龍電動車的附屬公司。五龍電動車及前身中聚電池，因香港首富李嘉誠投資而備受矚目。根據五龍電動車發布的2015年中期報告，截至2015年9月30日，李嘉誠持有其7.96%股份，是管理層之外第四大主要股東。北京理工大學教授孫逢春日前表示，新能源汽車系列調整政策將有望在近期公布。政策調整在總結2013-2015年階段國家和地方新能源汽車鼓勵政策經驗教訓的基礎上進行。孫逢春指出，大陸新能源汽車與國際先進水準相比，還存在明顯差距，純電動乘用車核心零組件依賴進口，輕量化、能耗水準仍處較低水準。產品價格在補貼之後仍高於傳統車，在傳統汽車價格不斷下探的背景下，新能源汽車價格不具優勢，使用成本優勢不明顯。孫逢春統計，截至2015年，大陸累計生產各類新能源汽車49.8萬輛，成為第一個完成產業既定發展目標的國家。孫逢春建議，中央應制定對地方政府的新能源汽車推廣要求和考核獎勵政策。，
經考古學界確認，
，核四廠區內坐擁至少兩處距今3500-4500年的新石器時代文化遺址，
，但主管機關迄未依「文資法」登錄列冊維護。學者呼籲新北市政府應確實列冊、文化部應善盡監督保存文化遺址之責。
核四位於台灣東北角的雙溪河及石碇溪之間，
，其中，
，雙溪河口是凱達格蘭族的文明發源地。包括：中研院、台大及國立歷史博物館都曾在東北角進行過考古挖掘。
史博館研究人員、台大人類學研究所博士生陸泰龍指出，
，東北角一帶目前已知的文化遺址達23處。其中，
，與核四廠區相重疊的有：內寮遺址、過溪仔遺址。這兩處遺址屬新石器時代（距今3500年到4500年）文化遺址，
，比凱達格蘭遺址的年代更為久遠。而內寮遺址可說是台灣新石器時代史前文化的縮影，具有相當的重要性。，
台商創新營運 6日開講 | 台商情報 | 兩岸 | 聯合新聞網 買東西有設計NBA追星元氣網鳴人堂國際基金房地產讀書吧讀小說汽車時尚▼鳴人堂國際基金房地產讀書吧讀小說汽車時尚話題願景財經外貿網新鮮事部落格行旅捷客知識庫電子報售票網影音 RSS App 粉絲團 我的新聞 udn family 願景財經基金外貿網健康汽車時尚NBA台灣追星部落格行旅捷客讀書吧讀小說房地產知識庫電子報售票網買東西有設計影音 熱門：誤賣身障國宅前立委逝妻留千萬遺產 首頁 即時 要聞 娛樂 運動 全球 社會 產經 股市 健康 生活 文教 評論 地方 兩岸 數位 旅遊 閱讀 雜誌 購物
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十一黃金周 兩岸要聞 陸港傳真 兩岸經貿 台商情報 udn / 兩岸 / 台商情報相關新聞周董TiinLab 加入1MORE旗下優德精密上市 「台企的模範」台商創新營運 6日開講分享分享分享留言列印A-A+2016-10-03 02:53 經濟日報 記者蔡敏姿／台北報導 為協助台商因應經濟不景氣及大陸崛起等變化，
，台北經營管理研究院將於10月6、7日在台北舉行「2016台商創新營運模式論壇」，
，並將邀請多家台商分享成功祕訣。台北經營管理研究院攜手群益金鼎證券、輔仁大學研發處產學育成中心，
，為台商開班授課。產官學將共襄盛舉，
，除了經濟部中小企業處外，
，還有近20家企業參與，
，如可成科技、中美矽晶、台晶電子、震旦集團、昆山六豐等。台北經營管理研究院表示，
，今年第四屆論壇的內容包括，內銷、接班傳承、連鎖營運、創新營運、轉型升級、綠色節能、協會貢獻、回饋鄉里等九大方面，將邀請表現卓越的台商現身說法，將其優秀事蹟與創新祕訣，分享國內企業，以協助台商加速轉型升級。，
蘇花改工程啟動國內第一宗生態停工機制，
，只要施工期間調查發現鳥類減少，
，必須停工。花蓮縣議員昨天在議會質疑此舉讓人感到「人不如鳥」，
，政府作法本末倒置；縣長傅崐萁強調，
，停工機制已威脅到「一條安全回家的路」，
，他嚴正抗議，
，大家應該團結起來，
，力爭到底。
環保人士要求蘇花改工程不能破壞生態，所以交通部成立「蘇花改工程監督委員會」請專家觀測觀音海岸野生動物重要棲息環境，連續兩次調查鳥類總數少於97隻，或太魯閣國家公園範圍鳥類少於62隻，就必須立刻停工。
縣議員潘富民昨天質詢表示，從蘇花高、蘇花替到蘇花改工程，花蓮人一再忍氣吞聲，如今蘇花改工程的監督委員，竟然從14人增加到21人，大部分是當初反蘇花高的成員，環保委員竟然制定「鳥類停工機制」，監督委員為了幾隻鳥，就可以決定蘇花改命運，花蓮人口負成長，政府居然不關心人，反而重視鳥。
縣議員游美雲表示，依鳥類數目的多寡，當成停工機制，這是全球的大笑話，她主張朝野民代成立「花蓮黨」，為地方爭權益。
傅崐萁答覆質詢時說，增加的蘇花改監督委員是30多個反蘇花高團體的代表，根本是欺侮花東人，這對花蓮、台東60幾萬的鄉親，是非常嚴重的事情。
宜蘭縣立委田秋蓳要求增加監督委員，此舉讓停工機制已經威脅到「一條安全回家的路」，未來蘇花改工程停工、動工，居然要靠鳥類數目決定，他表示嚴正抗議。
「核四工程投資5千億元，不過15位監督委員，蘇花改竟然需要21個委員，交通部把當初反蘇花高的人納入，豈有此理？」傅崐萁說，蘇花改好不容易才動工，偏偏有反蘇花高的人士介入，並由交通部前政務次長賀陳旦領軍，花蓮人應不分黨派團結起來，如果這些人持續搞破壞，交通部要硬起來，給花蓮人一個真正能生存的空間。，
因應明年元旦4天連假，
，台東縣政府與台鐵局協商，
，確定加開南迴、北迴線往返台東─高雄、台東─台北莒光號列車計23班，
，以疏運台東旅外工作、求學遊子返鄉與家人團聚或遊客到台東跨年、迎曙光。
加開列車如下，
，北迴線樹林往台東：12月28、29、30、31日加開5628次莒光號，
，每天晚上11點9分發車；12月31日加開5674次莒光號，
，當天上午7點17分發車；明年1月1日加開5672次莒光號，
，當天上午6 點27分發車。
南迴線高雄往台東：12月28日加開5713次莒光號，
，當天晚上7點38分發車；12月31日加開5711次莒光號，當天下午12點54分發車；12月29、30日及明年1月1日加開5703次莒光號，當天上午7點30分發車。
北迴線台東往樹林：12月29、30、31日及明年1月1日每天加開5611次莒光號，當天下午2點19分發車；29、30、31日及明年1月1日每天加開5673次莒光號，當天下午3點38分發車。
南迴線台東往高雄：12月29、30、31日與明年1月1日每天加開5722莒光號，當天下午5點8分發車。另，除了加班列車，元旦4天連假期間，樹林至台東、新左營至台東，現行各對號列車都將加掛車廂疏運旅客。
詳細車次時刻請參見台鐵網站http://twtraffic.tra.gov.tw/twrail ；台鐵明天起開放電話語音及網路預訂明年元旦假期各級對號列車車票。，
疾病管制局呼籲高危險性行為民眾，
，及早參加愛滋篩檢「I-Check」活動，
，民眾可於12月15日前直接至全台436所諮詢檢驗中心，
，免費匿名篩檢及專業諮詢。
無法親自到各檢驗中心的民眾，
，也可經由紅絲帶基金會、露德協會、愛之希望協會、高雄榮總提供的口腔黏膜試劑，
，自行在家檢驗。，
，，
，
名家觀點／中美貿易戰 台灣當心成祭品 | 財經焦點 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，而後掀起中美新型大國博弈局面，
，可以預見中美經貿將更強調自身利益，
，經貿不確定性更高、激化談判對立；當中美掀起貿易戰，
，台灣沒有辦法獨善其身，
，因此，
，政府必須看清「川普新政」後的中美關係以及對台灣影響，積極研擬對策，避免成為中美貿易戰的祭品。川普百日新政有兩條簡單的經貿原則，一是「買美國貨，僱用美國人」，二是「與他國家交往，將美國利益放在最優先」；換句話來說，川普要做的是美國總統，不再身兼世界警察。基於上述二原則，美國經貿策略包含推動製造業回流、創造就業機會，美國優先能源計畫、推動基礎建設，以及有利美國的貿易協定，日前也宣布撤出跨太平洋夥伴協定（TPP），並強調會確保未來與任何國家簽定新協定，皆能符合美國勞工的利益。美國的經貿政策是以確保美國利益為優先，不過台灣業者在全球供應鏈中，多居於OEM／ODM代工的地位，以服務跨國企業與大貿易商為主；在川普新政強硬促進製造業回流的趨勢下，我國產業將面臨全球供應鏈重組，以及分工模式轉變的壓力。美國推動製造業回流，同時中國也在加速發展「紅色供應鏈」，強調轉型升級並結合市場力量作為後盾，提升其在全球價值鏈中的地位，尤其著重「先進製造」的加工貿易能量，這可能侵蝕我國產業在全球供應鏈的角色，而且不利於我國與美國的供應鏈關係。可以看到中美兩大經濟體的共通點，便是經貿政策更加強調自身利益，但是美國2001年以來，一直享受來自中國的低成本產品，又對中國在專利和市場的開放多所不滿。雖然美國累積諸多不滿，中國已經逐漸成為世界上最大的中產階級消費市場，對美國企業，尤其是出口廠商和生產半導體、航太產品及農產品等產業相當重要，是不爭的事實。由此分析，中美經貿未來發展，美國可能將採取更嚴厲的對中政策，如短期內對中國貨品提出更多反傾銷和補貼的調查、拒絕承認中國於世貿組織（WTO）的市場經濟地位、指控中國操縱匯率等作為。接下來也可以預見，美國「投資回流」的政策加深中國資本外流壓力，在中國經濟步入新常態，急需外資將收益擴大在華投資的節骨眼，無疑會拉高中美的經貿衝突。倘若中美爆發貿易戰爭，中國對美出口順差占到美對外逆差將近50%，川普若對中國實施貿易保護政策，對中國出口會產生負面影響；另外，假如中國業者挨告、被裁定侵權甚至不得進入美國市場，所有使用侵權技術或產品的台灣科技產品，也都將被排除在美國市場之外，我國廠商無法獨善其身。為了避免成為中美貿易戰的祭品，台灣廠商應做好心理準備，兩國政府可能為了各自的國家利益，不斷向代表性特定廠商施壓，尤其川普強勢的風格，光是透過針對性的「企業恫嚇」作為，就可能已經達到主要政策目的；台商應該避免成為兩國間貿易保護的祭品，及早評估、研擬因應策略。另外，川普大幅減稅以及擴大基礎建設的策略，可能大幅提高美國財政懸崖風險，我國必須高度關注這對全球經濟可能的潛在風險，掌握局勢後，才能擬出正確的因應對策。（淡江大學中國大陸研究所教授張五岳在北威論壇演說，記者潘姿羽採訪整理），
