北市捷運局力推捷運聯合開發案，
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，不過隨著聯開案增加，
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，爭議也越來越大，
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，其中投資金額最高的台北雙子星開發案更傳出弊案。對此，
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，學者不約而同認為，
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，徵信作業重要，若第一關沒把關好，後續再怎麼審議都沒用。
大華科技大學觀光管理系教授藍武王表示，北市的聯開發案推行以來，還不算太成功，原因是聯開案的宗旨應該是提高捷運運量，吸引越來越多人搭乘捷運，不過，過去捷運局便宜行事，光是建物出入口設在人行道，而非設在共構宅裡面，人潮從共構宅出來，根本不經過捷運站內，運量怎麼會增加。
交大交通運輸研究所副教授黃台生也認為，相較於香港、日本的聯開案，台灣的捷運聯開案並不成功，規模也不夠大，建議容積應該放寬。
至於台北雙子星開發案，黃台生表示，當初審議時，包括日本森家族、馬來西亞怡保花園集團等外商都到場，感覺參與氣氛濃厚，沒想到是空殼公司。就審議委員的立場，一般的學者專家根本看不出業者背後的操盤運作，若政府徵信工作沒做足，後續自然容易出問題。
政大地政學系教授邊泰明認為，站在都市計畫角度，容積應該施行總量管制，捷運聯開案的容積增加，鄰近地區的容積就應該下降，否則建築量體一直增加，造成人口居住密度越來越高，交通擁擠，公共設施不夠用，居住環境品質下降。，