倫敦市長強生。 歐新社資料照片 分享 facebook twitter pinterest 倫敦地下隧道預定路線 圖／聯合報提供 分享 facebook twitter pinterest 倫敦市長強生四日宣布，
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，打算在倫敦市中心開挖兩條地下公路隧道（其中一條將是世界最長的公路隧道），
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，建成後可讓倫敦市中心的車流減少兩成，
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，解決塞車問題。初步評估，
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，完工後每年的經濟效益可高達四點二億英鎊（約二○三億台幣）。此外，
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，倫敦交通局計畫在倫敦其他地方開挖迷你地下隧道，並將交通繁忙的道路地下化，以減少車流。根據強生的計畫，第一條地下隧道「城北通道」長十八公里，連接倫敦西部的皇家公園與東部的海克尼威克，可能在廿年內通車，通車後政府會向行經車輛收取過路費，以支應興建成本與維護費用。第二條長廿五公里，從西南部的奇司威克到東部的貝克頓，建成後將是世界最長地下公路隧道。目前最長的是挪威的萊達爾隧道，長廿四點四六公里。強生曾提議開挖外環地下隧道，但目前這個構想已被「市中心隧道」取代，交通局已在詳細研究可行性。另外，交通局正在調查九個地點，打算開挖迷你地下隧道，或將道路地下化。所謂道路地下化，就是把車流量大的路段地下化，地表就能用來闢建公園或住宅，原本行人的動線被公路或高架道路阻斷，不易走動，不利地方發展，道路地下化後，周邊區域可望重獲生機。可能地下化的地點包括Ａ１３的巴金鎮與Ａ３的托沃茲。交通局估計，若將巴金鎮一點三公里的道路地下化，能在沒落地區創造出容納五千戶住宅的空間，工程費可用地下化後的過路費或政府出租、出售房屋的收入支付。倫敦人口預計會在二○三○年前增加近兩成，達一千零卅萬，強生與交通局正在考慮修改過路費計費方式以控制車流，尤其對貨車，可能會在一天中的某些時段禁止進城或調高過路費。強生說：「當我們偉大的首都倫敦正在快速發展時，我們對維持城市活力的交通動脈也要有遠大的規畫。倫敦每十個旅次中，有八個會用到我們的公路，所以我們一定要大膽計畫。我們要能提出長遠的解決方案，不只要盡量利用道路空間，還要讓居民住得更舒服。」強生過去三年提過類似計畫都無疾而終，如今任期還剩三個月，隧道最快要廿年後才能完工。瑞典首都斯德哥爾摩和美國麻州首府波士頓市都有地下隧道，不過，波士頓的隧道工程興建過程困難重重，而且耗資甚鉅，因而引發爭議。西班牙首都馬德里市中心的道路部分地下化，結果很成功。，